最近，一段智己汽车CTO项娇接受采访的路透视频在网络上流传，虽然视频只有短短的2分多钟，但依旧可以从中获取到不少关键信息。

首先在这段视频开头，项娇总特别提到了智己汽车是上汽的高端品牌和一号工程，因此所有好的资源、供应链、技术等，都会优先all in到智己身上。其实早在几年前，智己汽车在集团内的定位就已经明确，而且近些年来智己汽车、上汽集团的高层也曾多次在公开场合表态。显然，无论新能源市场在激烈的竞争中如何动荡，上汽集团为智己划定的战略方向始终未曾动摇，这对于用户来说无疑是最好的定心丸。

值得一提的是，在去年的新一代智己LS6上市发布会上，上汽集团董事长王晓秋更是亲临现场为其站台，并在采访中明确表示：“智己作为上汽的豪华品牌，大家也看到上汽近十年研发的所有技术，都已经用在了智己上。一方面是想展示上汽的技术，另一方面则体现了上汽对广大热爱上汽用户的诚意。”

正如王晓秋董事长与项娇总所言，上汽集团对于智己汽车的投入力度可谓相当惊人。近十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域的研发投入高达1500亿元，获得了26000余项专利，而这些核心技术智己汽车都能率先使用。此外，智己汽车在获得94亿元B轮融资时也明确表示，资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发等领域。除了资金投入，包括上汽与宁德时代合作打造的顶级电池、上汽与Momenta共同研发的业内顶尖智能辅助驾驶，以及上汽临港智能工厂在内的各类资源、技术，都尽数投入到了智己汽车身上。

如此大的投入，体现在终端产品上的自然就是层出不穷的领先技术了，比如让车辆更灵活、更舒适的灵蜥数字底盘，以及刷新增程车使用体验的恒星超级增程等等。在谈及大家近期关注的热门新车——智己LS8时，项娇总也透露，许多大家喜欢的豪华配置都会在新车上配备，而且智己的团队也一直在试图把百万级的配置下放到30万以内的车辆当中。

目前已经完成下放的当然就是大家熟悉的“后轮转向”了，以往基本只有百万级以上的车型才会配备，智己汽车如今在二十多万的价位就已经能给到了。此外，许多用户期待的“线控转向”技术，项娇总也明确表示将会下放到30万以下的车型。结合几天前智己官方发布的智己LS8预告海报以及“半圈，即圆满”的文案来看，新车搭载线控底盘几乎已经是板上钉钉了。

对于线控转向比较关心的朋友，大概率是在期待它带来的“半圈打满舵”、“可变转向比”、“转向无延迟、无虚位”等体验层面的进阶，但其实这背后还有更加重要的意义。目前，业界普遍认为：全线控底盘是未来迈向L3、L4阶段智能驾驶的核心技术基石，无全线控则无真正的L3智驾。项娇总也坦言：线控转向、线控制动是未来实现智能驾驶十年内的护城河，这是非常重要的技术底座。显然，智己汽车已经为下一轮技术竞争做足了准备。

写在最后：

作为上汽集团倾力打造的“一号工程”，智己汽车不仅获得了海量的技术研发资金，还在以实际行动将过去可望而不可即的百万级豪华配置带入主流市场。这种不计成本的资源倾斜，源于上汽对其战略方向的笃定。而随着智己LS8等新车的到来，以及L3级智驾技术基座的逐步完善，我们或许将见证一个老牌车企如何在新的竞争格局中，凭借“技术平权”理念重新定义高端。对于消费者而言，这无疑是一场值得期待的变革。