过去几年，迈凯伦的日子并不好过，质量不尽如人意，几乎每款产品的产量都过高，这也拖累了迈凯伦二手车的价格，公司的财务状况也非常糟糕，以至于不得不卖掉位于沃金的迈凯伦技术中心，然后再租回来。

首席执行官尼克·柯林斯最近在接受《Autocar》采访时表示，这一切都已成过去，接下来的发展应该会让竞争对手感到担忧。柯林斯说，迈凯伦现在已经没有债务，并且有一个“雄心勃勃的增长计划”。

柯林斯表示，迈凯伦已经“真正专注于质量”，将保修期提高了80%，生产质量提高了60%以上。如果你按过720S仪表板，听到它吱吱作响的声音就知道，质量一直都不是迈凯伦的强项，而且由于经销商的“库存过多”，购买迈凯伦变得过于容易，导致二手车的价格很低，这种情况不会再发生了。

“我们做决定不够快，”柯林斯说，“我们没有把复杂的事情简单化以加快速度。”为此，迈凯伦彻底改革了内部的基础设施，以更好地利用新技术，为设计团队提供更多的空间，在比斯特设立了新的设计工作室和完整的油泥模型工作室，这一点尤为重要。

法拉利、保时捷和劳斯莱斯经常谈论定制化是在豪华领域生存和发展的关键，迈凯伦打算通过发展迈凯伦特别定制部门来跟上这一领域的步伐。“我们在MSO拥有技艺精湛的工匠，我们希望扩大这一服务范围，”柯林斯说。

“我们希望有更多的客户定制他们的汽车，提高个性化订单在我们总订单中的比例。”暗示可能会有更多特别版和独一无二的车型，迈凯伦此前还表示将推出一个Heritage传承项目。

柯林斯认为迈凯伦的竞争对手们现在正面临迈凯伦去年所遭遇的情况，一部分原因是由于全球经济动荡，另一部分原因就是许多车企被迫推迟或取消了电动车的计划，“我的决心是在其他公司完成重组之前抓住这个机会，”柯林斯说。

因此，未来12个月将用来推出新产品，明确界定迈凯伦的愿景。至于这些产品具体是什么，柯林斯仍然不愿透露，但迈凯伦的SUV不会是唯一的新车。至于电动车，它们只会在客户需要时才会推出，而目前，这种情况并未发生。

柯林斯还谈到了迈凯伦汽车公司与迈凯伦集团的关系，后者拥有F1车队，他表示他们将更紧密地合作。柯林斯说，他和迈凯伦赛车CEO扎克·布朗“每天沟通”，并补充说他们经常分享关于可以一起做什么的想法。

柯林斯暗示他们未来在公路车上将有更紧密的合作，可能会有一款新的以F1为灵感的超跑，未来一年，对迈凯伦来说，不缺资金，也不缺乏实现梦想的信心，必将是大有作为的一年。