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让长城举报BYD的排放门这颗子弹再飞一会吧，我们先回顾一下”大众汽车排放门“，毕竟这才是史上最大排放案，且仍未完全结案——大众在汽车改装、罚款和法律费用方面损失了超过320亿欧元（约合2310亿元人民币）。
——曝光
2015年，大众汽车集团"柴油门"事件被曝光在公众面前。当年9月18日，美国相关部门发布公告称，大众汽车集团旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假。使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
——承认
大众汽车集团承认了为车辆装载作弊软件的事实，通过在监控测试期间运行该软件，将数值控制在规定范围内以应对法规，实际上的尾气排放指数却远超出了规定标准。卷入到违规排放的汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。
——影响
由于作弊行为在2007年-2015年之间就一直存在，且涉事车辆数量巨大，据相关信息显示，这一丑闻至今已经迫使大众汽车集团付出了超过320亿欧元的罚款。截止到2020年，大众在“排放门”引起的罚款、车辆回购和其他和解费用上的成本已高达300亿欧元（约合2289亿人民币）。
——牵连（坐牢）
受到"柴油门"事件牵连，时任大众汽车集团CEO的马丁·文德恩和奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德均引咎辞职。直至2018年6月，奥迪品牌CEO鲁珀特·施塔德勒以及相关人员被慕尼黑检察机关拘留。最新消息是，施塔德勒准备就在大众汽车集团柴油排放事件中扮演的不当角色供认不讳，以换取缓刑和110万欧元（约839万人民币）的罚款，法院最终会在6月作出判决。
与施塔德勒一同受审的还有奥迪前发动机研发主管、后来成为大众集团首席工程师的沃尔夫冈·贺驰（Wolfgang Hatz），以及奥迪前柴油发动机经理乔瓦尼·帕米奥（Giovanni Pamio）和另一位前工程师，这名工程师后来成为了检方证人。
