零跑C11假期自驾总结#大家车的零跑c11增程版# 春节假期用公司的零跑C11增程版,往返了一趟湖北老家,用车10天,行程近3000公里.途经高速公路、国道和普通市区道路,一路使用下来,体验还是非常好的,具体有以下几个地方: 1、 没有里程焦虑.这是增程版最大的好处。不像纯电车有里程焦虑、不用规划补能点，更不用排队等候充电桩。尤其是在春节长假的高速服务区,先不说充电效率,等你排到充电桩跟前了,我早就加完油早出发了。毕竟相聚时间宝贵，早点到家早点团聚。 所以这趟旅程我选择的策略是燃油优先模式,基本上把它当普通燃油车来用。春节期间行驶2886公里,共消耗92# 汽油1364元,折算下来每公里0.47元,虽然是比日常用车成本高，但考虑到春节用车的综合情况，对于一台自重近2吨,坐了4各乘客还满载行李和年货的SUV，加上免除等候排队+充电的时间，综合的使用成本挺划算的。 2、智能辅助驾驶方面.因为我平时都开油车（八代高尔夫GTI车主😊）,没有接触太多太新的纯电或新能源车型,也没有用过太多高级的智能驾驶系统（主要是喜欢自己驾驶）,就零跑C11上的ACC定速巡航和LCC车道居中控制功能，确实让我在长途高速行车提供了极大的便利与舒适。只需将换挡拨杆连续向下打两次就可以开启。还可以调节跟车距离和定速速度。而且跟车距离有4个档位可供选择。当调至最近的档位时，堵车时的跟车距离几乎无法被人超越。非常实用也省心. 3、三大屏功能丰富好用.对于一直开传统油车的我来说，它的三块大屏也是一个加分项。几块屏幕功能分区规整，驾驶仪表盘提供了丰富的车辆信息，中控大屏简单易用、副驾驶副屏也能在高速长途中很好的照顾副驾驶位乘客的娱乐需求。 经过一个长假的使用,我对零跑C11的使用体验是非常满意的,也许跟其他智能电车相比,它没有突出的优势,但胜在各方面都表现均衡靠谱，没掉链子，再结合它的价格,终于理解为何会挑零跑C11作公司工作拍摄车了。
