90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 上世纪三十年代的香港，还不是亚洲四小龙之一，但已初具国际大都市的雏形，而在这座城市里，有一个叫胡忠的年轻人，正在出租车行业闯荡，凭借着过人的商业嗅觉和勤奋努力，胡忠很快成为香港的“的士大王”，坐拥庞大的车队王国。 就在此时，他的儿子胡应湘，也开始了人生的第一段旅程，与众多富二代不同，胡应湘并没有选择养尊处优的生活，而是远赴欧美求学，专攻土木工程，在普林斯顿大学的校园里，他常常凝望着一座座大桥，脑海中描绘着宏伟蓝图，毕业后，怀揣着满腔热血，他回到了阔别已久的香港。 上世纪七十年代，是香港房地产业蓬勃发展的黄金时代，胡应湘与父亲商议后，决定进军这一领域，1972年，合和实业应运而生，业务涉及地产、酒店等多个领域，在胡应湘的带领下，合和如一匹黑马，迅速跻身香港房企第一阵营，然而，胡应湘的目光，已经投向了更远的地方。 彼时的珠江口，经济开发尚处起步阶段，往来两岸，需要耗时费力地绕行陆路或水路，看着眼前波澜壮阔的珠江，胡应湘心中的梦想越来越清晰：何不在此建一座大桥，让三地人民往来更加便捷？让珠江两岸经济更加繁荣？ 说干就干，胡应湘开始了长达数年的考察论证，最初，这个想法遭到了许多人的质疑：珠江水势湍急，桥墩要如何建立？大桥造价巨大，资金从何而来？但胡应湘毫不动摇，他深信：只要有利国利民，再大的困难也要克服。 功夫不负有心人，胡应湘的梦想终于化为现实，1992年，虎门大桥正式动工，由合和实业全资承建，然而，这个过程并非一帆风顺，桥墩施工遇到复杂地质，原材料价格一路飙升，资金链一度吃紧，面对重重考验，胡应湘选择了咬牙坚持，“哪怕大桥回收期一百年我也要来建”，成了他的口头禅。 五年时间转瞬即逝，1997年，虎门大桥终于竣工通车，这一天，注定载入史册：它不仅刷新了国内桥梁建设的多项纪录，也标志着中国桥梁工程建设由引进技术向自主创新的重大转变，站在桥头，望着车流川流不息，胡应湘的内心无比自豪：是啊，这不仅是一座桥，更是一个民族走向复兴的缩影。 岁月如梭，转眼到了2020年，一段“虎门大桥抖动”的视频，在网上引发热议，众说纷纭之际，相关部门火速开展检测，最终证实：这只是“涡振”现象，桥梁整体安全稳固，消息传来，人们才终于松了口气：原来这座“最赚钱”的大桥，背后还有这样一段鲜为人知的故事。 原来，虎门大桥的运营权，早已悄然转交政府，据统计，通车以来，这座大桥每天创造的过路费收入高达300万元，然而，胡应湘早在建桥之初就立下誓言：待大桥收回投资成本，所有收益全部捐献国家，多年以后，他用实际行动，兑现了当年的诺言。 彼时，内地经济百废待兴，市场化程度还很有限，而在香港，胡应湘已经嗅到了先机，凭借敏锐的商业触觉，他率先进入内地，向广大同胞传播市场经济的理念，从北到南，从东到西，他的足迹遍布神州大地。 如果说改革开放是一场波澜壮阔的时代剧，那么胡应湘就是其中不可或缺的主角之一，除了房地产，他还瞄准了能源和交通等基础设施领域，广深高速公路、顺德西部沿海公路……在他的参与下，一个个惠及民生的重大工程拔地而起，据不完全统计，胡应湘在内地的投资总额，已超过510亿元人民币。 然而，胡应湘的贡献，远不止于此，他还是教育和慈善事业的倡导者，从小学到大学，从国内到国外，但凡他曾就读或授课的学校，无一不受惠于他的慷慨捐赠，据统计，近四十年来，他在教育、助学方面的捐款额，已超过2.1亿元人民币，而这些，只是冰山一角。 提起胡应湘，人们常常津津乐道于他的商业成就，但很少有人知晓，私下里他是一个生活十分简朴的人，奢靡享乐从不是他的追求，他把更多的时间和精力，都投入到了工作和公益事业当中，即便对自己的子女，他也严格要求，希望他们能够继承自己的事业，传承“取之社会，回馈社会”的家训。 岁月悠悠，转眼到了21世纪，曾经的“的士大王”已经谢幕，昔日的建桥青年也到了垂暮之年，回望自己80多年的人生历程，胡应湘感慨万千，他常常望着虎门大桥出神，仿佛在和老朋友交谈，这座桥，见证了新中国的沧桑巨变，也铭刻着一个商人的爱国情怀。 如今，虎门大桥已经成为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，而这个宏伟蓝图的缔造者，正是胡应湘，他以一己之力，为改革开放呐喊，为民族复兴鼓劲，为慈善公益倾囊，他用自己的方式诠释了“士”的风骨、“商”的良知、“慈善家”的悲悯。 信息来源：广州市人民政府——港珠澳大桥迎来正式通车五周年 大湾区城市群加速互联互通
