听我一句劝，买燃油车就买马自达，这些优势在未来会越发明显 总算看明白了，买燃油车最佳选择还是马自达，因为马自达是目前唯一一款不带颗粒捕捉器就能满足国6b排放标准的车辆。 而颗粒捕捉器到底有多麻烦，相信每个车主都深有体会。夏天时候还好一些，一旦到了冬天，堵塞几率实在太大了。 颗粒捕捉器还有一个很矛盾的问题，若因堵塞到4s店维修的话，员工会告诉你，若不希望频繁堵塞，没事就使劲踩一下油门。 可问题是这玩意是因为环保而出现的，如果没事就使劲踩油门，确实会把堵塞物排出去，但排出去还不是排到环境当中，肯定又会污染环境。而使劲踩油门费了那么多油，还是会影响环境。 所以现在厂家安装颗粒捕捉器也就是个权宜之计罢了，因为若不安装，确实没办法达到国6b的检测标准，车辆也就没办法上路行驶。 但若说国6b标准太严格也不对，看看人家马自达就行了，凭什么马自达能通过的检测，别的车企就不能通过，说白了，还是技术不过关导致。 更令人抓狂的是，国七标准预计将会在两年之内出现。到那时，连国六标准都无法保障的车企们又该怎么办，难不成安上两个颗粒捕捉器？ 这就是我建议买马自达的原因。马自达发动机一直使用的是自然吸气动力，这么多年来已经达到了极为专业的水平。 买了马自达的车就意味着不光是国六标准，就连未来的国七标准也有可能顺利检测通过。从确保汽车寿命上来说，马自达的车就是最好的。【来自懂车帝车友圈】
王建伟
马自达以技术赢得未来，赞
用户10xxx85 回复 06-29 02:57
正确，，非常正确
用户10xxx17
马自达Cⅹ-5到现在8年了，只换了一个电瓶。(原来马自达3开了10年，也只换过电瓶)，而且从来没有半路坏过，你们说质量怎么样。
用户95xxx62 回复 08-14 16:15
以前的C X-5都要20个W以上[点赞][点赞]
雨中阳光 回复 08-19 10:59
我老婆每天开的里程短，充电量小于等于启动耗电量，长期处于亏电状态，2年一个电瓶[大哭]，就买个启停宝把启停关了，可以有效延长电池寿命，开着还舒服。
笑落凡尘
最新的标准，马自达都很难通过。主要目的就是把油车搞死让我们换电车。
用户10xxx94
我的阿特兹10年了，只换过一次电瓶，一付雨刮器，质量真的好。
瑜伽
马自达确实不错
用户10xxx45
现在才国六，我研究的国二十都准备上市了
宝贵
等我一句劝，保有量低的二手车少碰，除非你钱拱兜
用户95xxx62
听你的，我买了
向晴一
我要买马自达
嬴政
马自达会堵车，不行的，听朕的，买青铜战车
三石哥
日产车带吗？真是胡说
ICE百事 回复 08-22 15:52
歧管喷射比缸内直喷的净油耗高是机械常识，你是看不到还是看不懂“发动机的净油耗”这几个字？另外，日产是有MR16DDis缸内直喷自吸发动机的，但是没有给国内销售的车用。
ICE百事 回复 08-22 15:58
还有一点，尺寸和售价相近的轩逸比1.5AT的马自达3轻了80多公斤（哪里省的自行脑补），还是天生更省油的CVT，这两车放到一起比油耗你觉得靠谱吗？
De lutte
CX-60是好车，奈何不引进。
wind 回复 06-09 14:56
引进了，销量不行，买不起，价格太高，cx50不就是个例子
Tomorrow
建议国家直接上国20吧～
不变的守候
我的标致308 14年20w公里只换过电瓶轮胎，机油，刹车油，防冻液耐开不
ICE百事 回复 08-22 16:24
你这是正常使用的损耗。我以前那台经典款马自达3，开了12年15万公里，但是有一大半的时间是在3000转以上，超车都是直接拉到6700转断油，相当于日常用车30万公里以上的磨损。到卖二手的时候，非易损件只换了发动机上机脚和一个水泵，发动机没拉缸也不烧机油，热车后方向盘上能立起一元硬币
朝花夕拾 回复 08-19 16:56
标致快黄了吧
用户71xxx51
有本事没国六B的不给上路？