猛士M817上市，31.99万起的定价，再加上价值超7万的首销权益，放在硬派越野这个细分市场里，确实有点“打破常规”的意思。毕竟这个价位，过去要么是配置偏基础的传统燃油越野，要么是智能体验打折扣的新势力车型，M817想做的，似乎是把“两头的好处”捏到一起。
它身上的“猛士基因”没丢。越野能力和可靠性是这个品牌的老本行，从实际体验看，那种面对复杂路况的从容感还在——不是说多夸张的极限性能，而是日常偶尔去个非铺装路面，或者遇到恶劣天气，车身刚性和底盘反馈能给人足够信心。
但真正让人觉得“不一样”的，是加了华为乾崑智能方案后的融合感。过去玩越野的人常吐槽“车是硬的，智能是软的”，M817在这方面做了些平衡。比如车机交互，鸿蒙系统的流畅度不用多说，导航、语音控制这些基础功能，和日常用的手机、平板逻辑很像，上手快，长途开车时调个空调、切首歌，不用分心。辅助驾驶也不算激进，但高速上的车道保持、跟车距离控制，对长途穿越挺友好，至少能减轻点驾驶疲劳。
动力系统是个值得说道的地方。2挡纵置11模PHEV架构，听着复杂，实际用起来就是“怎么方便怎么来”。城里通勤纯电模式够安静，成本也低；跑长途用增程，不用总找充电桩；真到了需要较劲的路段，燃油模式的动力储备也跟得上。505kW的综合功率、848N·m的扭矩，账面上看确实不弱，油耗又比同动力水平的燃油车低不少。
轻量化也是个亮点，2.9吨的车重，对一台体型不小的硬派越野来说算克制了。这直接带来两个好处：一是能耗下来了，CLTC综合续航能破1300km，平时上下班开五天，周末近郊转两天，基本不用总想着补能；二是灵活性比想象中好，市区里掉头、停车，没那么“笨重大块头”的拖沓感，30多万的价格，能同时兼顾越野底子、智能体验和长续航，M817确实给了一个“不用做选择题”的选项。
总的来说，它更像一台“全场景工具车”——平时在城里代步不突兀，周末带家人近郊撒欢不费劲，小长假想走远点，续航和通过性也能兜住底。猛士的“铁血”和华为的“智能”搭在一起，不算1+1=3的惊艳，但至少做到了1+1>2的实用，这可能就是它最打动人的地方。
大v聊车猛士M817价格太香了
