上汽通用回应智驾争议 别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型 最近的智驾横评，让很多人对辅助驾驶的安全性产生了新的疑虑。
一个核心问题摆在所有车企面前：在追求功能强大的同时，如何守住安全的底线？
上汽通用这次的回应，不是通过言语辩解，而是通过展示一套严苛、甚至有些“啰嗦”的安全冗余和准出体系。
他们提到了Super Cruise自2017年以来，全球累计超8.77亿公里的安全行驶经验 。在我看来，这些海量的真实世界数据，尤其是2018年入华后积累的本土化经验，是无法弯道超车的宝贵财富。它让通用更懂在中国的复杂路况下，如何处理驾驶员监测、多级接管、故障处理等关键安全问题 。
而智驾能力的上限，取决于它如何处理那些罕见的“边缘场景”（Corner Case）。上汽通用将自己积累的、包含“夜晚无灯施工路段”、“盖着大篷布的货车”等上百种中国特色边缘场景的问题库，导入Momenta进行专项攻坚 。这种对“魔鬼细节”的偏执，是安全体系的基石。
在我看来，上汽通用在安全问题上的解题思路，体现了一种“老牌大厂”的严谨和审慎。他们似乎在传递一种理念：在通往高阶智驾的路上，“快”不是最重要的，“稳”才是。 这种对安全的“偏执”，可能无法成为发布会上最酷炫的卖点，但对于我们普通用户来说，这或许才是最有价值的承诺。大v聊车
