上汽通用回应智驾争议 别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型 “无断点”NOA、“不停车”泊车……最近智驾功能的名词越来越多，但用户真正的痛点解决了吗？在我看来，智驾的竞争早已过了“有没有”的阶段，进入了“好不好用”的深水区。
这次别克至境L7搭载的Momenta R6大模型，似乎就是冲着那些最考验“驾龄”的边角料场景去的：
“丝滑感”来自哪里？
来自对“断点”的攻克。比如，现在很多NOA一到高速ETC收费站就容易“罢工” 。而至境L7的目标，是能稳定识别ETC杆位，甚至在无车道线指引下“盲开”通过 。这种在窄路、避让、收费站等场景下的流畅预判和稳定加减速 ，才是“老司机”般的丝滑。
“高效”体现在哪？
体现在对“等待”的消除。业内首批“不停车一键泊入”功能 ，核心改变是在车辆行驶中就识别车位并规划轨迹，省去了停车、选位的步骤，实现了“行进中泊入” 。此外，能搞定老司机都头疼的机械停车库，也算是解决了“停车焦虑”的一大难题 。
在我看来，这套智驾系统，瞄准的正是那些让多数辅助驾驶“秒变新手”的尴尬场景。它在试图证明，一套好的智驾，不仅要在通畅的高速上表现得像“巡航导弹”，更要在拥堵的市区和复杂的停车场里，表现得像个“老司机”。 这种对体验细节的打磨，才是衡量智驾水平高低的关键。新能源汽车
