[熊猫]2024年，南航退役的波音737-700在贵阳机场拆解，本以为是拆废铁，结果发动机舱里直接藏着“金山“！ 贵阳龙洞堡机场的南航贵州飞机维修厂，2024年4月2日启动了贵州第一架波音737-700的拆解工作。 这架飞机当年可是南航机队的明星，2004年左右加入，飞了快20年后，因为技术老化、油耗高，慢慢被更先进的737-800和MAX系列替换。 南航这几年一直在优化机队，想办法降低成本，这次拆解不仅是给老飞机画上句号，还顺带填补了贵州航空产业链最后一块拼图。 拆解一架飞机可不是随便拿把钳子敲敲打打就行，这架737-700的拆解得完成660多项任务，拆下1217个部件，耗时30天，总工时5000小时。 跟空客A320比，这款飞机的结构和系统都不太一样，拆解团队得从头梳理流程，保证安全又高效，整个过程还得严格按环保要求来，不能随便扔废料。 最让人意外的是拆到发动机舱时发现的秘密，原本以为就是铝合金、钢材这些常见材料，结果里面藏着贵金属！ 航空发动机的核心部件，比如涡轮叶片、燃烧室，用了铂、钯、铑这些稀有金属，这些东西耐高温、耐腐蚀，是航空工业的宝贝。 比如，铂和钯常用来做催化剂涂层，保证发动机在极端环境下稳稳当当；铑在某些催化过程里也少不了。 还有镍基合金、钴基合金里可能含点铼，这种稀有金属在航空领域简直值千金。 这些贵金属可不是小数目，铂的价格每盎司几百美元，一架飞机的发动机可能有好几公斤贵金属，回收后能换来不少钱，相比之下，飞机机身的铝合金虽然量大，但单价远不如这些稀有金属。 贵阳这项目用专业技术把贵金属从复杂部件里分离出来，不仅给南航多赚了一笔，还减少了对新矿产的开采。 拆解飞机不光是为了钱，还有环保的考量，航空业对贵金属需求大，但全球资源有限，回收就成了可持续发展的关键。 这架737-700的铝、钛、镍合金都被分类回收，铝能用来造新飞机部件，钛因为轻又结实，在航空航天领域特别吃香，贵金属回收更是让拆解的收益翻倍。 据说全球每年有几百架飞机退役，如果都能好好回收，能省下几十亿美元的资源成本，还能少挖点矿，保护环境。 南航在贵阳的拆解项目严格按欧洲环保标准走，用高科技回收法，把废弃物尽量减到最少，不能回收的塑料、复合材料，也得按环保要求处理。 从2022到2024年，南航靠资产处置赚的钱从3.3亿涨到7.31亿，这拆解项目功不可没，拆下来的部件有些还能用来修别的飞机，或者改装成货机接着飞。 这架波音737-700的拆解，彻底改变了“废旧飞机就是废铁”的老观念，发动机舱里的贵金属就像藏起来的“金山”，让人看到航空材料的高价值和回收产业的潜力。 南航这步棋不仅优化了自家机队，还给贵州的航空维修能力加了分。 2024年12月，他们还拿下了空客A320的拆解许可，野心不小，这项目给中国航空业探索飞机全生命周期管理开了个好头，也给其他地方的航空回收产业做了榜样。 放眼未来，全球航空业都在往绿色方向走，飞机拆解和资源回收会越来越重要，波音737系列作为民航史上最畅销的机型，退役潮给回收产业带来大机会。 发动机舱里的“金山”告诉我们，即使飞机不再飞，它的价值还在延续，南航这波操作不仅给自己赚了钱，也为航空业的可持续发展点亮了一盏灯。 信息来源：贵州网络广播电视台2024-11-14关于《贵州首部飞机拆解标准化体系成功建立》的报道
