为什么说二手车如果要保证极品车况真的玩车的话，传说中很可靠的丰田本田不一定是好的

为什么说二手车如果要保证极品车况真的玩车的话，传说中很可靠的丰田本田不一定是好的选择，因为配件渠道太拉胯了，要么死贵的原厂件，要么基本就是垃圾副厂件，几乎没有原厂品质的大牌件可以用。我的9代雅阁3.0历经11年车窗压条老化了，胶条脱落，跑快了就一直敲打车窗发出异响，4S订货要几天，朋友店里送我个副厂先凑合用着，说真的图2、图3这个缝隙误差我一下强迫症犯了，就等着4S到货了赶紧去换[裂开][裂开]，一条153元，加上工时800多块。

一个简单的损耗件都是这个标准，关于驾驶的部件副厂的能用吗？然而残酷的现实是本田这种家用廉价车，能一直用原厂配件维持高养护要求的人凤毛麟角，包括9代V6雅阁这种在本田体系里相对高端的车，群里很多人都是当牛使凑合开，差不多了卖出去，手册10W公里换正时皮带，都有一大堆人想着扛12W、15W公里应该不会有事。6W卖出去，车商收来吹牛逼末代绝版V6雅阁，随便收拾一下卖你8w，本身已经不便宜了，但这种车况能好吗？

真是像我这种新车买来后换油水、皮带全程按手册上周期，换件用原厂件精养的，谁又会愿意按市场正常价格卖出去？就会出现要么车况不好，要么价格太韭菜没必要的情况。反倒是奔驰老CLS350、W212那些比较高端又相对可靠的车，一手车主对养车费用不敏感，即使知道以后要卖，自己用车周期里维护标准也会比较高，反而车况会比较好，因为保值率相对不是那么高，要买极品二手反而是性价比更高的选择。

当然了如果你的要求不是玩车，只是图买来能开能跑，那就另说了[doge]