中国“变形金刚”首飞！这“变形金刚”是中国航空工业集团搞出来的首款有人驾驶倾转旋翼机，就在几天前完成了首飞测试，或许美国已经意识到，垄断时代要结束了 回想起来，这类飞机的故事得从上世纪说起，美国人最早想搞出一种既能像直升机一样随时起落，又能像固定翼飞机那样飞得快飞得远的家伙。 1981年，美国国防部启动JVX项目，贝尔和波音联手，花了六年时间才让V-22原型机在1989年飞起来。 可这过程可不顺利，技术难题堆成山，发动机舱整个转动的设计导致结构复杂，重量大，还容易出故障。 从2007年美国海军陆战队开始用它，到现在，日本也买了几架，但全球也就美国和日本在运营。 鱼鹰的最大起飞重量达52,000磅，能载24人，航程超过2,100海里，速度快到像涡轮螺旋桨飞机。 可问题也多，像是旋翼下洗气流太猛，士兵从后面绳降时会被吹飞，还有引擎废气直冲地面，毁坏临时停机坪。 2023年到2024年，鱼鹰接连出事，好几起坠机导致士兵丧生，美国军方甚至一度全线停飞检查。 中国这边航空工业起步晚，但学得快，哈飞从2010年代就开始研究倾转旋翼技术，先从模型和小无人机练手。 2022年珠海航展上，他们展示过类似模型，标着民用标签，强调应急救援和货运，没想到三年不到，原型机就飞起来了。 这架飞机外形像意大利的AW609，机舱挂在直翼下面，翼尖发动机舱只转前部旋翼和减速器，发动机本体固定不动。 这样一来，结构简单多了，重量减到18,000磅左右，能载12人，巡航速度270节，航程上千海里。 比鱼鹰小巧，但可靠性高，成本低，适合中国地形复杂的山区和海岛，首飞那天，它在哈飞厂区附近悬停测试，证明了垂直模式稳定，接下来会逐步试水平飞行和转换。 为什么中国非得追这个技术？想想看，直升机起降灵活，但速度顶多300公里每小时，固定翼飞机快却要跑道。 倾转旋翼机两头兼顾，在南海岛礁上运兵送货超实用，还能海上搜救或高山补给，以前中国靠直-8和直-20直升机，但航程和速度有限。 现在有了这家伙，人民解放军能更快响应，像是快速突击或后勤保障。 别忘了，中国还有无人版UR6000，去年10月现身，起飞重量13,000磅，载货4,400磅，速度超400公里每小时，能飞1,500公里。 加上电动垂直起降的AE200，今年7月在上海展出，已完成转动测试，这些项目串起来，中国不光在追赶，还在弯道超车，避开美国老路上的坑。 美国那边一看，慌了，鱼鹰垄断时代，靠出口和技术壁垒赚翻，现在中国自研成功，还可能卖给其他国家，印尼和以色列本来想买鱼鹰，但价格高事故多，犹豫不决，中国版便宜又稳，说不定抢市场。 技术上，中国用复合材料多，机身轻了43%，旋翼叶片也优化，减少了鱼鹰的振动问题。 哈飞借鉴了贝尔V-280的设计思路，那家伙是美国陆军未来远程突击机的候选，引擎固定只转轴，证明了这路子对头。 中国研发时间短得多，从概念到首飞不到十年，靠国家支持和工程师创新，跳过了好多试错。 当然，新飞机上天只是开头，测试得花几年，检查引擎耐久、飞行控制和安全系统，鱼鹰到现在还在改，像是加空中加油探针和外部吊挂，中国这架也得迭代，可能先民用，再军用。 想想未来，它能改变物流，城市间短途飞行不用机场，偏远地区救援更快。 军事上，南中国海巡逻或台湾周边行动，多一种选择就多一分优势，中国航空从进口组装，到现在原创，证明了思路转变：不光复制，还想出更好办法。 总的看，这首飞标志中国航空工业从跟跑到并跑，未来几年，它会成熟，带来更多惊喜。 参考资料：南华早报
