自主推全新MPV，或20多万！混动，比埃尔法大一圈
MPV市场这两年越来越热闹，尤其是20-30万这个区间，简直成了各大车企的“必争之地”。消费者想要大空间、强动力，最好还能兼顾省油和性价比，要求可不低。
就在这时候，长城魏牌放出了新消息：高山系列要新成员高山7即将到来，据说价格能下探到20多万。这不禁让人好奇：目前30万级的高山8和高山9卖得都可以，那这台便宜了好几万的高山7，到底是“真香”还是“减配套路”呢？
从目前爆出来的消息看，高山7的动力没让人失望。还是1.5T加电机的插电混动，纯电续航申报了172公里，日常上下班代步，或者周末全家短途出游，肯定够用。更贴心的是，它喝92号汽油，不用专门找高标号油，实用性拉满。而且还是双电机驱动，带智能四驱，动力和操控这块，看着没缩水。这一点必须夸一句，要是价格降了动力还跟着减配，那可就说不过去了。长城显然明白，动力是MPV的“基本功”，尤其是对注重长途出行的家庭用户来说，动力缩水等于自断后路。
但话说回来，20多万的价格，想跟30多万的车型比配置，肯定不现实。就说底盘吧，现款高山8和高山9用了不少铝材质，轻量化做得好，开起来更省油，滤震也更细腻，但高山7的底盘材质厂家还没说。既然要走性价比路线，这材质大概率得调整调整，说不定换成钢的地方会多一些。底盘材质变了，操控和舒适性会不会受影响？这得等实车出来才能下结论，现在只能先打个问号——毕竟“一分钱一分货”，成本压下去了，某些看不见的地方做妥协，也是行业常态，就看这个妥协能不能让用户接受了。
外观上，高山7跟现款长得大差不差，不过尺寸缩了一圈。长宽高5050/1960/1900mm，轴距3085mm，现款最短的都有5280mm，轴距3145mm，看得出是在省成本。虽说比丰田埃尔法还是大了不少，但对那些就喜欢“大块头”的人来说，可能会觉得差点意思。毕竟在很多人眼里，MPV的“气场”就靠尺寸撑着呢。不过话说回来，尺寸小了点，城市里开着停车也更方便不是？也算有得有失吧。家用MPV嘛，实用比气场有时候更重要。
内饰目前还没官宣，但有网友拍到了，看着还挺时尚的。12.3英寸的行车电脑屏，中控和副驾还搞了个连体大屏，这设计现在很流行，年轻人应该喜欢。但配置上的“减法”也挺明显：A柱上的摄像头没了，翻毛皮车顶估计要换成普通织物的，副驾按摩功能可能直接取消，就连车顶的吸顶电视，听说也可能变成选装。这些砍下去的配置，对追求豪华感的消费者来说，肯定觉得不爽。但对那些觉得“花里胡哨的配置没用”的实用主义消费者而言，可能反而觉得省钱了。这种取舍其实是把选择权交给了用户，就看目标群体更在意什么。
这么看来，要是高山7真定在26-27万，这个价格确实蛮有吸引力的。动力没缩水，空间比埃尔法还大，20多万能拿下混动MPV，听着就挺香。但问题是，这个价位的竞争对手不少，大家都在拼性价比。高山7能不能站稳脚跟，关键还得看这些减配能不能让消费者接受。虽然“一分钱一分货”的道理大家都懂，但“减得值不值”，才是最让人纠结的。长城这次能不能把这个平衡点找对，咱们还得等上市后看市场反应了。毕竟市场才是最好的试金石，用户愿意为它买单，才说明这波操作真的成功了。
