VLA：打的就是心理支持
看到老师写的一篇关于VLA的论述里，写到心理支持是最不重要的能力了，我其实觉得并不是这样，虽然我理解本诺他站在技术的角度有很充分的理由，但是技术终究是为体验服务的，心理支持恰恰是辅助驾驶进阶最重要的体验。
为什么现在大家公认ADS的体验是非常好的，在这最重要的原因就是ADS给到用户超强的安全感，比如在会车、绕行、博弈等多个场景下，ADS会非常柔和的控制车速，在很早的时间线上就给到你一种“运动暗示”，比如会在绕行前一段距离就开始偏离方向等，让你感觉“哦，他要开始绕行了”。在这样的情况下，驾驶员的安心感是大大增强的。
但还有一部分小伙伴，可能是开车没有多久，对于这种暗示完全不理解，就好像听不懂“后空翻的猫”，在这个情况下，怎么给到用户信心呢？这时候，VLA对场景的思考和理解的表述就很重要了，让用户一眼就看懂，哦，原来他是要这样了。毕竟人们的恐惧往往是来自于无知，当你足够明白车辆想做什么的时候，你就会非常有信心了。
最后，正如本诺老师说的一样，VLA将在复杂场景和防御性驾驶上大展拳脚，那其实这也正印证了“心理支持” 的重要性。比如在绕行电瓶车的时候，擦边也能过，有距离偏离的情况也能过，在这样的情况下，是不是大距离偏离感觉会更好呢？
从全国都能开，到哪里都好开，再到全域安心开，这应该就是辅助驾驶的迭代之路，当然说是一回事，做是另一回事，老师教导我们，辅助驾驶要不看药效看疗效，期待全新P7和G7上的VLA体验了。
小鹏双7齐发全场景VLA
