全新ES8真的是背刺么？
暴论往往都很受人追捧，就好像垃圾食品好吃一样。今天抛出全新ES8的价格背刺了老车主的说法，尽管在最后强调了一下，这种背刺是必须的，是全行业性的，但我想蔚来品牌应该和“背刺”的距离隔的最远，相反来说，蔚来应该是最被老车主们所“绑架”的品牌之一。
先说说昨天的发布会，按理说老车主毕竟手上有车，复购的总数应该不会高，本身拉低价格最大的目的就在于拓宽客群，在这个时候，应该更先给到新客户好的体验，那我们级来看看昨天的政策吧：
新客户：
付5000预订金，抵扣10000车款，就等于减5000嘛。
老车主：
1.新客户政策享受，-5000
2.蔚来ES8首任车主，12000购车焕新礼券，-12000
蔚来非ES8首任车主，8000购车焕新礼券，-8000
乐道或者萤火虫首任车主，20000复购积分，-2000
3.蔚来ES8创始版用户，额外（注意是额外）享受20000积分，-2000
所以，如果你是一个蔚来老车主，在新客户权益上叠加享受，而且这个幅度还是要要领先的享受，这个不足以看出蔚来对老车主的重视。在今天能够给到这个力度的权益，而且是几乎每次新产品出来的时候都持续给到大幅度优惠力度的，恐怕也只有蔚来了。
有人说，没什么了不起，不就是为了帮助卖车么？其实我觉得恰恰相反，给老车主过高的权益，其实是不利于卖车的。因为新客户会想，凭什么他那么便宜，我多花钱，我不是傻么？你可能提起来觉得不理解，但是真买的时候真的就有很多人会有这样的感觉。
那蔚来持续这么做的原因是什么？我理解，还是出于那种这个品牌开始以来所追求的那种用户体验，那种我看来甚至有点“乌托邦”式的梦想。其实给到老车主的远远不止这些，更比如打开蔚来APP，你会看到终身免费换电、终身质保的这些权益独一无二的可以持续继承，甚至可以在不同的车上进行转移，其实这是不断的增加企业的成本。但是即便是在蔚来最难的时候也没有想过要终止这些权益的享受，这种坚持，确实让人感动。
车圈凄风苦雨，蔚来缝缝补补，愿这次，BLUE SKY is coming！
ES8是斌神价还是价格战斌神背刺属于价格战吗？
