奇瑞把48%热效率写进海报，却拿不出一张百万公里路试单，像极了学生交卷只写答案不写过程。 丰田41%数字小，可人家拿得出4.1升油耗的车主账单，时间跨度十年，跑烂泥地跑高原，油表没掉链子。 奇瑞敢喊26:1膨胀比，敢保证92号汽油不积碳吗？ 它急着抢镜头，因为吉利长安都在推高热效率机，谁先贴标签谁就能先收订金。 实验室里踩出漂亮曲线容易，真上路要扛零下三十度打火、五十度高温空调全开，金属疲劳、橡胶老化、积碳叠加，任何一环掉链子，48%瞬间变38%。 买车不是买参数，是买十年安心。 你信实验室海报，还是信老司机油表？
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kkkeric
人家上市前全球高温高寒地区路试百万公里，同型号车型碰撞试验一百辆你装看不见？奇瑞之所以三大件稳定量产却造成装配问题多的原因是路试一般没用量产车，而是用的老车型换的总成等试的，所以量产车缺少了装配上的数据
奶爸2019 回复 用户10xxx01 10-06 19:06
很差么，人家电喷加3DHT油耗也就比一代DMi高一丢丢，你能不能人话讲全？
用户10xxx01 回复 10-06 05:07
还记得奇瑞之前的混动吗，鲲鹏E➕八百勇士，拿车主当小白鼠，奇瑞的混动就是半成品的工业垃圾，这就是哈士奇口中的奇瑞上市前经过几百万公里的测试！
尽力而为
专业黑奇瑞的！这种狗谁给钱跟谁走！国内最先提热效率的是人家奇瑞！余下提热效率的都是跟屁虫！
阿白
小便一跪下起不来了
彼岸花开 回复 10-05 05:31
估计膝盖骨被剜了！
彼岸花开
这小编，莫不是膝盖骨都没了？
用户10xxx59
为什么只有奇瑞参加拉力赛，其他国内车企去哪了？
fengpc 回复 10-08 08:02
这几年领克车队可是在WTCR霸榜的。国内的CTCC，领克和红旗厂队就最强的存在，剩下就是拿思域和飞度改装跑的了，还有伊兰特N也强。现在国内的房车统规赛，领克和现代N搞得最多吧
花生 回复 10-07 23:46
写这么多，用心了。
ppwoo
丰田终身质保？
用户15xxx03 回复 10-06 11:22
那你叫其他车企这样的全保也没有那怎解释呢？
空心菜 回复 10-08 04:27
这个终身保养才是坑爹的玩意
用户10xxx01
奇瑞除了靠吹，实际上有个狗Die的技术！奇瑞是唯一水军忽悠费大于研发费的车企！奇瑞实际上没一样自己研发的拿的出手的技术，却不要脸的吹理工男，同时还贬低其他几家自主品牌比亚迪吉利长城长安没技术！实际上比亚迪吉利长城长安的技术都比奇瑞强！奇瑞的发动机是奥地利AVL设计研发的，奇瑞电机和电驱动是和日本安川合资的，就是日本安川出技术，奇瑞出钱建厂，各占50%股份！还有孚祯8AT是买德国吉孚的技术，奇瑞底盘是麦格纳设计的，星途底盘买的本特勒的，变速箱之前买的万里扬和上汽的，双离合买的格特拉克的上汽柳州的长安青山的，四驱买的博格华纳的，有哪个技术是奇瑞自己研发的？奇瑞最缺的是技术，最厉害的是养哈士奇全网络吹牛逼不要脸！
菜鸟壹号
大清亡了
用户15xxx84
我的奇瑞捷途山海t2顶配版，只要速度不超115肯定能实跑1000公里，驾驶感觉、机械素质不输一代神车覇道3400。有待检测的是它的使用寿命。不要吹不要黑，国产已经肉眼可见已经起来了。
财运亨通来来来
叫花子奇瑞吹牛逼是惯犯了！
用户10xxx01
Acteco是由奥地利AVL公司与中国奇瑞汽车公司联合研发的发动机品牌，2005年奇瑞董事长尹同跃在"同步天下·独步中国"发布会上，宣告与AVL公司联合研发的发动机品牌定名为Acteco。里面的A和C就分别代表AVL和CHERY。此次合作打破了中国汽车工业依赖进口发动机的局面，实现从技术引进到联合创新的转变。AVL提供系统开发支持，奇瑞主导生产，形成具有国际竞争力的技术体系！Acteco系列涵盖SQRE4G16、SQRE4T15C等系列多款发动机型号，广泛应用于奇瑞各量产车型 。目前该品牌已形成规模化生产体系，推动中国汽车产业动力总成技术升级 。
狂舞之剑
你还别说，我的老奇瑞零下三十度还真没问题，有次实在太冷早上发动后缺缸，等中午气温升高点就好了，直接换火花塞，问题解决
绿色森林
邪门，最近什么势力狗贼老在吹丰田？中邪了？还是奸了？
用户64xxx90 回复 10-08 07:01
拿钱了而已
林中飞鱼
拆掉风扇、电机、水泵等外部所有可能耗能的装置，在一个特殊点（比方说3600转转速喷油量*克每秒）可能达到了48，但是，实际装车时，99.99%的时间工况，连40都达不到。
淮海路小猪佩奇
说的好像丰田那个不是实验室里的参数一样，就日系那1.2t2.0自吸2.5自吸屁大点劲加上易拉罐车身，油门不踩到油箱里油耗能高才怪呢，我同事2.5加8at的凯美瑞肉的要死，不刻意开的慢油耗比另一个同事的2.0t新蒙迪欧都高
浩祯
我想想知道丰田多大排量的发动机油耗4.1？
奶爸2019
不用48%的发动机，就现在45%这套，和丰田比油耗就行了，锤死丫的，无论是增程还是插混，玩的起不
猎鹰
奇瑞现在是开始宣传实验室数据而不重视实际了
梦纯属幻想 回复 10-06 12:50
虽然你换了马甲！但我还是知道你是谁[得瑟]
qian 回复 10-08 07:46
那个徽商造车不吹牛？
最初味道
感冒菌
丰田请的水军[捂脸哭]，丰田干不过迪子dmi就拉奇瑞来捏，谁知捏了个硬的[哭笑不得]
打击水军 回复 10-08 08:11
泰迪造假王，吹2.6的油耗，某平台直播高速实际5.8
毛毛和奇奇
48％的热效率？奇瑞太谦虚了，，能做1.8万马力发动机的车企，热效率起码98％！
夕ampamp阳
真能舔。
实话实说
日产KR15混动用45-50热效率增程发动机
天棒0神棍
1.8万匹马力的牛逼玩意儿！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
平平安安
48.5%热效率发动机，上汽早就喊过了啊，只不过当时没有量产，而是在实验室。。。当时是比亚迪发布第五代dmi，把热效率提高到46%
用户15xxx91
死神
老司机开不起油车换电车了
怀化伍彦祖
一万五千匹马力
家国情怀
睁眼瞎
重机
吹水，40%都难
XXX
丰田4.1的油耗？双擎吗？就是那个面条胎的威驰也做不到吧
用户89xxx79
以前看过一篇科普，内燃机发展有两种设计方案，第一种热效率高但是功率偏小，第二种热效率低一些但是功率大。 传统燃油车都用的第二种方案，说丰田热效率41%就是这种，当然整个行业采用这种方案的都是这样。 到了混动车上，因为内燃机只负责发电，不需要大功率输出，所以可以采用第一种热效率高的方案，就是文中奇瑞这个48%热效率来源。 两种不同的方案，那一种方案的长处去和另一种方案的短处比对，有点不要脸，怎么不比较它们的功率差异呢，而且这种技术是行业公用的，并不是奇瑞研发的哦
网络已不再帮谁
16.8亿那家有答卷，倒数第一，懂车帝都帮不了
武寒旭
我有罪，我的车是虎八。
珠峰顶上纳凉
柴犬难过啊
珠海冉继红
你说的高速上的龟速车吗？
Totollin
竟然黑奇瑞发动机？知道奇瑞为什么叫土鳖吗，就是新车新发动机变速箱必须漫长复杂的测试导致经常错过市场最佳时间。
alan cm
日本人偷偷摸摸的造假，越是大集团，大公司，造假越厉害，跟日本人比，有毛病吧！
一身破烂
奇瑞好不好不评论，我只知道躬匠[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]