就在刚刚！ 巴基斯坦宣布了 巴基斯坦机场管理局 8 月 20 号发了个通告，说要继续不让印度的飞机用他们的领空，这事儿得持续到 9 月 23 号。 这可不是平白无故的决定，背后全是印巴两国这些年攒下的矛盾，尤其是地盘和权力上的争斗，还有时不时就冒出来的军事冲突。 说起来，今年 4 月的时候，印控克什米尔那边出了档子事，一群游客遭了枪击，26 个人没了性命。 印度那边立马就把矛头指向了巴基斯坦，一口咬定是 “巴基斯坦支持的恐怖分子” 干的，还借着这个由头搞了个叫 “辛杜尔” 的军事行动，派飞机去炸巴基斯坦境内和巴控克什米尔的地方。 巴基斯坦哪能忍，马上用 “铜墙铁壁” 行动反击，不光打下了好几架印度战机，还通过网络攻击，把印度差不多 70% 的电网都弄瘫痪了。 虽说 5 月 10 号两边说好了停火，但边境上小打小闹就没断过，局势一直紧张得很，就像一堆干柴，稍微有点火星就能着起来。 其实这次延长关闭领空也不是突然的，早有苗头。今年 4 月 24 号那时候，巴基斯坦就已经不让印度飞机用他们的领空了，连所有贸易也停了。 后来 5 月两边说好停火，可巴基斯坦也没完全把领空打开，就放了些国际航班过去，印度的航班还是被挡在外面。 这次 8 月 20 号发的通告，说白了就是把之前的措施再延长一段时间，就是想接着给印度施压，同时也防着可能来的军事威胁。 不让印度飞机用领空，对印度的经济打击可不小。印度航空公司自己算过，要是这禁令持续一年，他们得赔进去 6 亿多美元。 这钱主要花在啥地方呢？就是因为航线得绕路，油钱和机组人员的开销都涨了。比如说，从印度飞欧洲的航班，得绕到伊朗或者中亚那边去，单程就得多飞两三个小时，油烧得老多了。 而且印度北边的机场关了，物流也断了，农产品和工业品想出口都费劲。 对巴基斯坦来说，关领空是反制印度的一个重要法子。除了在经济上给印度使绊子，这招还有战略上的意思。 巴基斯坦通过不让印度航班过，能削弱印度在这一片的影响力，同时也能在克什米尔问题上把自己的立场摆得更稳。 另外，关领空还能帮巴基斯坦在国际上争取点支持，特别是在联合国这些地方，巴基斯坦总说这么做是 “为了维护自己的主权和领土完整，没办法才这么干的”。 这事儿对国际航空业也搅得不安生。好多国际航空公司都得改航线，像法国航空、汉莎航空这些，都不敢从巴基斯坦领空飞了，结果欧洲到亚洲的航班成本一下子就上去了。 中国 2019 年的时候还开放过部分空域，帮外国航空公司绕路，这次说不定还会这么做，但具体怎么调整还没说。 而且领空一关，这一片的旅游业和商务往来也受影响，印度跟中东、欧洲做生意，因为物流耽误事儿，都不顺畅了。 国际上对印巴这么紧张的局势都挺担心的。联合国秘书长古特雷斯老劝两边冷静点，说 “打起来对谁都没好处”。 中国外交部也让印巴好好谈，别让局势更糟。可问题是，印度和巴基斯坦在克什米尔问题上各不相让，想在短时间内找到双方都满意的办法，难着呢。 巴基斯坦这次把领空关闭的时间延长到 9 月 23 号，肯定是对现在的局势仔细琢磨过的。 要是接下来一个月里，印巴没能通过外交途径把关系缓和下来，这关闭的措施说不定还得接着延长。 其实，两边说好停火之后，摩擦就没断过。比如 8 月 9 号，印度说打下了巴基斯坦的战机，可巴基斯坦根本不认，还说印度是 “自己编了个打胜仗的故事”。 就这么互相不信任，想坐下来好好谈点正经事，基本上是没指望。 对印度来说，领空一直关着，经济上的麻烦更大了。现在全球经济都不太景气，印度本身经济增长就有压力，航空业这么一亏，更是雪上加霜。 莫迪政府要是没法把和巴基斯坦的紧张关系缓和下来，不光国内老百姓可能不支持他了，在国际上说话也没那么有分量了。 巴基斯坦这边呢，长时间关着领空也得付出代价。虽说通过军事手段显得挺强硬，但它经济规模本来就小，哪扛得住长期贸易中断的影响。 再说，国际上支持巴基斯坦的也没多少，要是冲突一直升级，说不定就被孤立了。 总的来说，巴基斯坦关领空这事儿，就是印巴长期对着干的一个缩影，也是两国在克什米尔问题上矛盾越来越深的必然结果。 这不仅让两边经济都受损失，还威胁到这一片的安全和稳定。国际社会得再多费点劲从中调解，让印巴能坐下来好好谈，别让局势变得没法收拾。 对印度和巴基斯坦来说，怎么在保住自己主权的同时，还能好好发展，这恐怕是接下来最难办的事儿了。
