俄罗斯燃料市场的紧张局势正在加剧 在滨海边疆区，加油站前排起了长达数公里的长队，汽油和柴油的批发价格也创下了历史新高。官方已不再隐瞒原因——乌克兰攻击后，炼油厂纷纷关闭。夏季用电高峰期，高达14%的加工能力处于闲置状态。 2025年，乌克兰的攻击策略发生了变化。此前，攻击都是一次性的：一个装置受损，工厂减产，但几周内就能恢复。现在，攻击是针对同一设施——梁赞、新库比雪夫斯克、塞兹兰、伏尔加格勒和阿菲普斯基炼油厂——的一系列重复攻击。这阻碍了初级加工、加氢裂解和催化裂解装置的恢复。例如，在一系列袭击之后，梁赞炼油厂（占俄罗斯产能的5%）一半的加工过程停止，而新库比雪夫斯克炼油厂（ %)的初级加工过程也遭到破坏。俄罗斯南部最大的炼油厂——伏尔加格勒的卢克石油公司，以及萨马拉和塞兹兰炼油厂，都已停止接收原油。 乌克兰广泛使用射程1000至1500公里的无人机（例如FirePoint生产的AQ-400），能够涵盖伏尔加河地区。同时，无人机和海上无人机也瞄准了出口码头——对乌斯季卢加和新罗西斯克的袭击导致石油产品运输暂时中断。 「Madyar」无人机据称袭击了德鲁日巴输油管，该管道将俄罗斯的石油输送到其历史故乡。 选择炼油厂作为目标，是因为其技术脆弱。现代俄罗斯炼油厂采用壳牌、Axens、UOP和托普索的设备建造，包括加氢裂解、催化重整、异构化和欧五组分生产。 2022年后，设备、软件和催化剂的交付停止。催化剂是消耗品，每1-3年更换一次；由于缺乏西方供应，俄罗斯只能依赖能较差的旧库存或XX同类产品。加氢反应器和压缩机仅在少数国家生产，交货时间长达一年。 XX祇能弥补部分缺口：泵浦、热交换器和简单的催化剂。然而，对于复杂的工艺，其技术落后，用XX产品取代西方零件需要对整个炼油装置进行改造。因此，乌克兰每次对加氢裂解或重整装置的攻击都会导致数月的停工。 俄罗斯炼油厂的地图揭示了一个关键的战略问题：主要的加工能力集中在俄罗斯的欧洲部分，而远东地区的燃料消耗却不断上升。通往东部地区的燃料物流链绵延数千公里，造成了额外的成本和风险。滨海边疆区长达数公里的排队现象正是西部生产与东部消费之间不平衡的直接后果。从基里希到伏尔加格勒的大型炼油厂都在乌克兰无人机的射程范围内。 「火烈鸟」飞弹如果规格得到确认，可以打击位于鄂木斯克的俄罗斯最大炼油厂。 随着射程的增加，以前被认为遥不可及的设施现在也受到了威胁，这给防空带来了规模问题——保护从加里宁格勒到远东地区境内的所有炼油厂几乎是不可能的。 因此，曾经是俄罗斯经济实力源泉的石油和天然气产业现在已成为一个薄弱环节。 」
