车辆左转不受灯控？
这个交通提示牌的确可以说难倒了一种辅助驾驶，毕竟灯控是辅助驾驶通过路口时候的重要安全依靠，现在提示牌高速你左转可以直接走，但是可能红绿灯上正亮着红灯，辅助驾驶应该怎么办？
“就按照文字走呗”，这句话说的简单，但是对于目前的机器来讲可是太难了。先不要说车辆看不看得懂这些字，即便是在能够看的懂的情况下，车辆的动作和文字的意思之间有什么逻辑关系，目前我们是不知道的，所以，我们就无法做良好的安全兜底，更多感觉一切都随缘。
而VLA更多就是把输入和输出之间增加了一个语言文字信息，对两者之间建立关联关系，而L代指的文字真是两者之间的链接纽带。就比如车辆视觉输入了“路边有积水，慢车道上有行人”这样的视觉信息，系统就会建立“积水有人”的文字提示，并下达减速的指令，避免水溅到路人身上。而关键的是，这个场景并不是只有复现这样的视觉场景，系统才能执行，后续如果系统看到类似的场景去，就都会建立“积水有人”的文字提示，并连续做出后面的应对。
元戎把这一能力主要用在防御性驾驶上，这一点我觉得是非常对的，因为目前辅助驾驶给用户带来的最大痛点莫过于用户行驶过程中，感受到的不安全。比如绕行非机动车，贴着非机动车就绕，还是偏离后再绕，实际上是两个完全不同的体验。只有在充分的安全感的情况下，用户才会越来越多的使用这套系统，而且也才能收获更多的好评和认可。
毕竟，再有趣的灵魂，也要有个可靠的人设才能放心，不然渣男的作派虽然看起来诱人，但是风险太高，在大多数人心里直接就一票否决了。
当然，我觉得VLA现在应该也还是最基本的状态，综合体验未必立即有当下的端到端领先很多，比如VLA如何面对延迟的问题，在现实路况上体验落地到底怎么样呢？
包括在传播层面，元戎在面对前面的老大哥的时候，怎么打出自己的特点和优势，也挺值得一看！毕竟酒香还怕巷子深，元戎要用什么样的V和L，来撬动这个市场的“ACTION”呢？
新能源汽车元戎启行
