印度人现在连装都懒得装了！他们就连p图都懒得p了！ 印度为了耀武扬威，为了提振国

印度人现在连装都懒得装了！他们就连p图都懒得p了！ 印度为了耀武扬威，为了提振国民的自信心，特意把他们的杀手锏光辉战斗机给摆了出来！ 说的就是印度特意摆出来耀武扬威的光辉战斗机，本想借此提振国民自信心，结果被细心的网友一眼看穿——八架光辉战斗机里，居然有六架根本没装发动机，说白了就是六个空壳子！ 这事儿说出来可能有人不信，但看看现场照片就明白了，那些本该装着发动机的位置空空如也，连最基本的伪装都懒得做，就这么堂而皇之地摆在那儿，简直把“敷衍”二字写在了飞机机身上。 事情发生在2025年8月22日，印度斯坦航空有限公司（HAL）在班加罗尔的总装线搞了场LCAMK1/MK1A型战斗机的交付仪式。按照HAL月初放的话，说有10架LCAMK1A型战斗机已经基本总装完毕，年底前还能再弄好6架，现在拖出来6架展示，好像也不算吹牛。 可走近一看就露馅了，离镜头最近的两架确实装了发动机，可左手边第三架开始就不对劲了，发动机位置明显空着，明眼人一看就知道是怎么回事——这交付的8架里，只有2架能算完整的，剩下6架全是没装心脏的壳子。 要知道，这光辉战斗机可是印度号称自主研发的“杀手锏”，是他们喊了几十年“国防自力更生”的标志性项目，结果搞出这么一出，别说提振信心了，简直成了国际笑柄。 说起来这光辉战斗机的历史可不算短，从上世纪80年代就开始折腾，本来想搞出一款能跟国际接轨的轻型战斗机，结果一路磕磕绊绊，进度拖了又拖。 就拿这次展示的MK1A型来说，HAL和印度空军2021年1月签的合同，说好2023年首飞，2024年3月交付部队，结果呢？2023年连飞机影子都没见着，直到2024年3月28日，首架试飞机才总算飞起来，等于把交付时间硬生生拖成了首飞时间，整个项目周期全乱了套。 现在好不容易凑出几架来展示，居然还舍不得装发动机，这背后的猫腻可不少。 最直接的原因就是发动机供应出了问题。光辉战斗机用的是美国通用电气的F404-GE-IN20型发动机，这款发动机是专门为印度热带地区使用环境改进的，推力和稳定性都比早期型号好一些。 可问题是这发动机得靠美国进口，人家啥时候给、给多少，印度自己说了不算。早在2023年就有消息说，通用电气答应从当年8月开始交付99台发动机，结果一直拖着没动静，前印度空军副参谋长马瑟斯瓦兰就警告过，这会严重影响印度空军的战备状态。 到了2025年这节骨眼上，估计发动机还是没到位，HAL没办法，总不能让仪式黄了吧？只好把没装发动机的空壳子推出来充数，反正远看也看不出啥差别，没想到被网友扒了个底朝天。 可话说回来，就算发动机够，这光辉战斗机也未必能顺顺利利量产。这些年印度在这项目上反反复复，光雷达选型就摇摆不定，一会儿想装自己研制的UTTAM有源相控阵雷达，一会儿又看上以色列的E/LM-2052雷达，结果两头都耽误了。 自家的UTTAM雷达一直没法装机，以色列的雷达也因为印度迟迟不定而进度拖延，最后搞得MK1A型初期还得用老款的E/LM-2032雷达凑数，等于花了升级的钱，却没得到升级的效果，这不就是白折腾吗？ 更要命的是印度整个国防工业的底子太薄，想搞自主研发，可关键技术和零部件都得靠进口，所谓的“国产化”水分不小。 就像这光辉战斗机，号称用了不少国产技术，什么复合材料机身、电传飞控系统之类的，前印度空军参谋长还拍着胸脯说“闭着眼睛都敢担保光辉的可靠性”，可真到了量产的时候，该卡壳还是卡壳。 连最基本的总装都保证不了零部件齐套，更别说核心的发动机技术了，这种情况下搞出来的战斗机，性能能有多靠谱实在让人打问号。 其实印度空军的日子也不好过，早就缺飞机缺得厉害，算算得差20个中队的战斗机，每个中队差不多18架飞机。老掉牙的米格-21很快就要全部退役，急等着新飞机补上来，可光辉战斗机掉链子，只能眼睁睁看着缺口越来越大。 这种时候HAL还拿空壳子来糊弄事，表面上是为了提振信心，实际上反而暴露了印度国防工业的真实水平——连装装样子都懒得花心思，或者说根本没能力装得像模像样。 有人可能会说，印度不是还计划用更先进的F414发动机升级光辉MK2型吗？这款发动机推力更大，推重比超过9，美国海军的超级大黄蜂战斗机就用这个。 可问题是F414也得靠进口，印度虽然2013年就签了采购合同，还想着让通用电气在印度本地生产，可到现在也没见有实质性进展。韩国的KF-21战斗机也用F414发动机，人家进度可比印度快多了，这说明不是发动机不行，而是印度自己的整合能力跟不上。