坦克300 Hi4T版本真的能省钱吗？
与汽油版坦克300相比，Hi4T版本的300真能省钱吗？25款300Hi4T我已经开了4个月、跑了5000公里，其中4000公里纯电里程，1000公里燃油里程。下面我主要从能费、保险、保养等几个方面分享下混动300的用车成本。 1.能费（油费⛽、电费🔋） 能耗费用应该是一个最大的用车成本了。我分成两个方面：日常通勤能费（一般就用纯电），出远门能费（一般采用智能保电模式）。 日常通勤能费： 我公司距离家大概17公里左右，按每个月上22天班计算，每月通勤距离约为748公里，加上偶尔出去吃个饭、逛个街，每个月差不多1000公里的纯电里程。 不同气温下的纯电电耗是不一样的。比如春秋季气温适中，不用开空调的话，300T的电耗能控制在28-32度（百公里）左右；🥵夏季气温高，空调一直开启的情况下，整车的电耗会跑到38-40度（百公里）左右；🥶冬季的能耗由于我还没走经历过，所以并不清楚，结合别的电车在冬季的表现，我预估不会比夏季电耗低，应该在45度（百公里）左右。 平时我充电基本上都是在公司楼下的商业充电桩，4个月下来，充电的平均成本是0.82元。另外长沙的气候比较特殊，春秋很短，大概只有3个月，夏季长达6个月，冬季3个月。所以日常通勤的费用一年大概是💵3862元，平均每公里💵0.32元。 出远门能费： 我每年要跑高速回家3-4趟，每趟来回700公里左右。此外还计划每年有一趟来回1500公里左右的自驾游。因此每年跑国道、高速的里程大概在4300公里左右。这个时候105公里的纯电续航就不够看了，需要用到智能模式。 和燃油版的300相比，Hi4T重量多了400公斤，这400公斤意味着，在跑高速时如果亏电，Hi4T的油耗一定是会更高的。目前我1000公里的燃油里程几乎全部是国道和高速。 经过我的测试，同样用智能模式，在有电且车速较低（80-100公里）的情况下，我跑出来8个油➕️6度电的能耗，这个能耗水平对于一台2.645吨的方盒子越野车，我觉得已经相当不错了，按油7.5元一升、电0.82元一度计算，折合每公里💵0.65元。 但是在亏电且车速较高（120-140公里）的情况下，Hi4T的能耗达到了12个油➕️6度电，折合每公里💵0.95元。 取上面两个数字折中，出远门的能费大概在每公里💵0.8元，按我的用车习惯，一年下来的能费为💵3440元。 能费总结 一年总里程16300公里，Hi4T的开销：7300元，大约是每公里0.45元。燃油300按每公里0.9元计算的话，在能费这一块，Hi4T每年能节省7000元。 2.保险 带电池的车，商业险远高于燃油车，这一点大家都知道了。Hi4T第一年的保险，我办下来是6900元左右，据我了解燃油版的300第一年保险是5000-5500左右。所以保险费用上的差距就是1500-2000元。 保险总结 Hi4T比燃油版高1500-2000元。 3.保养 另一个可能存在区别的方面就是保养，混动车有两套系统需要保养，但是呢，混动车的保养里程基本都是按发动机里程计算，目前我用车4个月跑了5000公里，其中只有1000km是发动机参与驱动的。所以基本就是按照官方手册要求的保养时间来做保养，首保半年，之后一年一次。由于我还没有保养过，这里参考400T的保养价格，机油392元，机滤48元，空调滤芯88元，空气滤芯79元，垫圈8元，工时费260元，总共💵875元。燃油版300的保养价格是753元。 保养总结 Hi4T的保养成本每次会多122元，但是按照我的用车强度，Hi4T的保养周期只需要一年一次，如果是燃油版，平均一年保养1.5次，这么来看Hi4T还能节省254元。这一点需要后续验证。 4.电池成本 这个可能是众多潜在车主最担心的一笔费用，5年或者8年后，电池衰减严重怎么办？更换电池的费用会不会是一笔巨大的支出？会不会出现换一块电池，把前面省的钱都搭进去了？对于这个问题，我有几点自己的看法。 首先，我问过不少网约车司机，开了8年上百万公里的司机大有人在，他们说衰减确实会存在，但没那么吓人，基本打八折左右。 其次，有了电的加持，平时的驾驶体验更好，动力强、平顺性好、外放电方便，这都是电池带来的更好的使用体验。 最后，有厂家的三电终身质保兜底，并且Hi4T的P2混动架构，并不依赖电驱动，并联混动代表着不论哪一套系统出现故障，坦克都不会把你丢在路上。 总结：新能源的300Hi4T到底能做到更加省钱吗？ 我的答案是：能，并且里程越多，越省钱。Hi4T不仅花费更低，且用车体验更好，对于更想兼顾家用的用户来说，无疑是一个更好的选择。我也会持续为大家分享300Hi4T的用车体验与体会
