红牛车队在意大利大奖赛采用了不同运营方式，赛车设定更多听取了车手的意见，而不再轻率地参考模拟器数据。马尔科博士赞扬领队劳伦特-梅基斯给车队带来的变化。
“劳伦特是一位出色的工程师，所以现在的想法是无论模拟器提供了怎样的信息，都会更多结合车手的经验和比赛工程师的经验。这是我们想要让赛车变得更加可预测、操控性更好的方式。”
去年维斯塔潘在蒙扎单圈落后迈凯伦超过0.6秒，正赛长距离竞争力很有限。
“工程师现在更多地听取了车手的意见。如果你拥有一位速度这么快又有经验的车手，我认为这是正确的处理方式。无论如何，他都要开这台车。最后我们的尾速提升，这一点很重要。”
维斯塔潘说服车队采用更低下压力的尾翼，帮助红牛在蒙扎夺杆并最终以20秒优势击败迈凯伦。
“劳伦特有工程师背景，他能够向工程师询问正确的问题--常识性的问题，我认为这是非常有效的。”维斯塔潘说道。“另外，你能试着从尝试的事情中学习。在某种程度上，这能够给你提供一些方向，这是我们一直在努力做到的事情。”
2025f1意大利大奖赛
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