怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。 要说这高铁的能耗，乍一看人均

怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。 要说这高铁的能耗，乍一看人均 18 度电好像真不少，可你要是把其他交通工具拉出来遛遛，就知道这里面的门道了。 就说跑 100 公里的路程，高铁这 500 人满员的时候，人均下来也就 6 度电左右，这点电够家里空调开大半天了。 可你再瞅瞅普通火车，同样跑 100 公里，人均能耗得是高铁的四倍还多，柴油烧起来呼呼的，最后账都算在乘客头上。 坐飞机就更别说了，那些大飞机看着跑得欢，其实喝油跟喝水似的。有数据说高铁人均百公里能耗还不到飞机的五分之一，你坐一趟飞机的能耗，够坐高铁跑来回好几趟了。 更别说那些私人飞机，烧的可不是油，是真金白银，有人一年坐飞机的碳排放，能顶普通人几辈子的量，这哪是出行啊，简直是在烧钱毁环境。 家用车看着灵活，真要算能耗可一点不划算。现在最省油的小轿车，百公里也得 3 升多油，就算车里塞满 5 个人，人均能耗也比高铁高，更别说平时大多时候就一两个人开，那能耗就得翻着跟头往上蹿。 长途大巴倒是能拉不少人，可能耗还是比高铁多出一半去，更别提速度慢不说，遇到堵车啥的，能耗还得往上飙。 这背后可不是瞎猫碰上死耗子，全靠技术一点一点抠出来的。你看高铁那水滴似的车头，跑起来风阻小得很，车身用的都是轻质材料，减轻负担就能少耗电。 最绝的是刹车的时候，别的车刹车就是白白浪费能量，高铁却能把动能变成电能回收到电网里，光这一项就能回收八成多的能量，等于跑着跑着还能自己发电。 车厢里的空调、灯光也都是变频的，不该浪费的电一点都不浪费，这些细节堆一块儿，节能效果就出来了。 现在全国高铁网铺得这么密，跑的车多了，规模效应就出来了，单位能耗还能再降降。 就像 “一带一路” 上的雅万高铁，不光让当地出行快起来，靠这些节能技术，还帮着人家搞绿色发展，这才是真正的技术输出。所以说国家大力发展高铁，不光是为了跑得快，更是把节能降耗的算盘打得明明白白，每度电都花在刀刃上，这才是聪明的发展之道。