“遥遥领先”的牛不能乱吹！辅助驾驶撞人，特斯拉被罚17亿
就在日前，特斯拉发布了其储能业务的最新力作——Megapack 3和一体化解决方案Megablock。
新作发布后，特斯拉股价连续飙升，两天累计上涨近14%。
这是特斯拉能源基础设施巨头故事的A面，而B面，则是那张约合17.42亿人民币的天价罚单。
2019年4月25日，美国一位Model S车主发生车祸，在路口撞中一对情侣，女生被撞飞身亡，男生重伤。
出事前，车主因为手机掉落弯腰去捡，在这过程中，由于一直踩着油门，处于开启状态的Autopilot自动刹车功能失效。
最终经过法院裁定，特斯拉承担33%的次责，按照赔偿总额换算，即17.42亿人民币。
理由是：特斯拉自动驾驶存在“三宗罪”。
1.营销诱导的过度信任
在马斯克的推特、产品发布会以及那段著名的2016年宣传视频中，Autopilot和FSD被描绘成一种近乎全能的、解放人类驾驶员的未来科技。
视频开头展示的是“驾驶员仅因法规要求坐在驾驶位，特斯拉自己在驾驶自己”，靠着这种赛博朋克式的营销，特斯拉的自动驾驶迅速出圈，而且顺利制造了一种“你购买的不仅仅是电动车，更是通往无人驾驶的门票”的幻觉。
但翻开用户手册，你会发现特斯拉可是很严谨地强调“这仅仅是符合SAE L2级别的辅助驾驶系统，驾驶员必须时刻保持警惕，双手不离方向盘，并对车辆负有最终全部的控制责任”。
也就是说，所谓的自动驾驶，不过是薛定谔的自动驾驶，特斯拉的营销宣传具有一定误导性。
戏剧的是，一名前特斯拉高级工程师出庭作证，证实当初的宣传片是经过精心设计的“伪造”和“舞台表演”，目的是为了展示一个当时技术远未达到的能力。
2.产品设计存在某种缺陷
事故发生的城市道路，本不属于Autopilot设计的适用范围，但特斯拉并未通过更严格的技术手段进行有效限制，这在法律上被解读为“对可预见误用的默许”。
3.系统反应不符合安全直觉
事故重建视频显示，系统在碰撞前已然知晓危险，但因驾驶员脚踩油门，除切断电机外，系统并无其他作为。
一个标榜“智能”的系统，在生死关头的程序指令却如此“不智能”，本身就是设计上的不合理。
结案陈词的时候，原告律师说“特斯拉完成了从产品缺陷到企业责任的致命一跃”。
不知道广大特粉看到了，会作何感想。
尽管美国的判例无法直接应用于中国市场，但这起案件所引发的涟漪，势必会以一种更微妙的方式产生影响。
起码，它将在公众心中播下“对自动驾驶持怀疑态度”的种子，进而对自动驾驶祛魅。
这里我们要手动狗头：其实自从国内政策收紧后，现在车企都不敢宣传自动驾驶了，统一改口“辅助驾驶”。
值得注意的是，特斯拉FSD目前在中国多少有些水土不服，此次判决落地，无疑会增加未来特斯拉FSD在中国市场的发展阻力。
17.42亿人民币，是法律为特斯拉开出的一张天价罚单，至于会不会最后一张，我们不知道，我们只知道那个依靠叙事和免责条款拉高用户对自动驾驶期望值的时代，过去了。
