罔顾中国警告，波兰拒绝开放边境，中欧班列未能恢复！波兰内政部长凯尔温斯基在9月18日的新闻发布会上宣布，波兰与白俄罗斯的所有边境口岸将继续保持关闭状态，直至紧张局势恢复安全。 只要边检口岸不松动，成千上万的货物就只能干等着。这些列车连着中国和欧洲商人的生意，也牵动着波兰自己一大半的物流生意。 但波兰就这样无视来自中国的提醒，一再选择对外封锁，不但没有跟白俄罗斯和俄罗斯的紧张关系缓和，反而将欧亚之间的交通主动丢在一边。 要知道，中欧班列原本让波兰在欧亚大陆上有点像个“中枢站”，每年大量货运从这里过境，赚的不只是关税和运费，还有那些靠着班列吃饭的工人和商家。 可现在关卡一堵，波兰之前一直引以为傲的物流优势说没就没。对中小企业来说，直接关系到自己的饭碗。 波兰口口声声说是为国家安全，其实是把邻边军演和大国博弈全推成挡箭牌，把经济利益和合作信任全放在了身后。 更让人难以理解的是，中国外长刚在波兰谈过，中欧班列要畅通无阻，两国还表面承诺要一起看好班列安全。 结果波兰却把承诺当耳旁风，转头就宣布了禁令。这种出尔反尔的行为让人不齿，未来谁还敢来波兰做生意？可笑的是，波兰还觉得自己是对的。 这边波兰坚持紧绷安全弦，另一边欧盟内部可没那么团结。东欧邻国支持波兰，但德国、法国这些经济大国却不愿让这条班列长期断掉。 他们明白欧洲如果每次有些风吹草动就挡运输，那整个供应链都会乱套。欧盟现在两头为难，既要顾及成员国安全，又不想自己挣钱的手段受影响，最后只能眼睁睁看交通往死路上堵。 但中国也没闲着，面对波兰死守边境，中国快速着手修新路，往立陶宛和乌克兰方向拓展中欧货运。 波兰本以为手里捏着地理优势，却没想到自己这一堵，反而催生出更多替代路线。等这些新通道磨合好，波兰还能不能继续当“欧亚必经之路”，就是一个未知数了。 其实最难的还是那些普通老百姓，生意人看着堆积的货物焦头烂额，工厂工人盼着班列恢复工作。 波兰这么做不只是让自己从交通红利里掉队，也让欧洲一体化变得更加艰难。边境一堵，不是解决根本问题，就像自己设一道墙，最后卡住的是整个市场和就业。
