如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 中国手上的牌其实不少，直接动用海军，对波兰的商船亮剑，是最直接的反击办法。 中国海军这几年越跑越远，无论是印度洋的护航，地中海的联演，还是亚太的常驻巡逻，经验一点不少。 只要有需要，这些舰艇可以灵活分散在重要航线附近，精准地关注波兰的每一条商船。 不管船开到哪儿，基本都能让它们感觉“被盯着”。有的船长为了避开中国军舰，不得不选择绕远路，额外耗时耗油，本来利润就不高，现在成本呼呼往上涨。 地中海的情况也紧张，波兰本土运水果、运能源的船只，原本顺着传统路线走，现在中国军舰分批驻守关键点，船队每进一个港口步步为营。 南海、东海这块就更别提了，中国的海军本来就在常年巡逻了，波兰的商船进了这片水域，完全没有秘密可言。 波兰其实挺依赖外贸，农产品、奶制品要出口，矿产、石油要进口，全要靠海上运输。 中国海军这么一盯，出口没法顺畅出海，进口物资进不了港，波兰工厂头疼，市场货源一天紧过一天。街头巷尾的生意人也开始议论，波兰小本买卖受到冲击，不少人都焦虑得很。 这事其实也不只是中波两国的事，整个欧洲的供应链都跟着乱了。 德国、法国这些国家很多配件都是跟着班列来的，现在货到不了，他们生产线都得停工，大家都在绞尽脑汁想别的办法。周边不少国家见势不妙，也开始担忧自己货路可能被波及。 不过对中国来说，班列确实方便，但不是唯一选择。国内还有强大的远洋商船队，货船一批批从宁波、上海启航，东西虽到得慢点，架不住运力大。 急用的货物一调头就能走空运。相比波兰那种对陆路依赖大的局面，这种应变显然要游刃有余。 如果事态升级，中国海军持续发力，波兰在印度洋、地中海、东亚海域的商船都会被全程关注，不敢轻易靠岸停港。 时间一久，波兰不但要面对供应链断裂、国际客户流失的压力，还扛不住国内涨价潮和失业潮的连环反击。 更令人担忧的是，这种冲突要是往深里走，欧洲整体贸易都可能遭遇麻烦。各国看到波兰被卡，还能不蒙上一层阴影？海运保险立马涨价，船公司重新规划航线，大家各自紧张。 说到底，中欧班列的合作牵涉的利益太多，断然封锁带来的后果，不是谁都能轻易承担。其实最明智的做法，是通过外交找到解决办法，用对话代替对立。 只要还想着共同挣钱，没人愿意真把事态推向极端。毕竟一旦真下决心较劲，不止波兰，中国甚至整个欧洲各国都要做好过苦日子的心理准备。
