蔚来ES8和乐道L90让蔚来四季度的盈利局面开始明朗。小鹏、零跑，如果加入进来，将构成新造车在一轮又一轮淘汰后，终于走向集体盈利的局面。作为行业观察者，可以说这也是新造车的激荡十年。
应该也能给所有重投入的技术赛道，一个振奋的参考。毕竟600亿研发投入的蔚来，也都看见了盈利希望。
比如智驾芯片行业，几家公司的盈利状态又被市场特别关注。但是从数据上看，这些企业的经营其实都在走向明朗。例如，黑芝麻智能发布了2025年中期业绩报告，上半年实现营收 2.53亿元， 同比增长40.4%%。
这是很强劲的指标了，智能电动车的蛋糕在长大，这些准备好的企业，也都在吃到自己的份额。这本身就是健康指标。
业务上，黑芝麻与吉利、比亚迪、东风、一汽等头部客户合作，尤其是A1000系列芯片已在吉利银河E8、星耀8、东风奕派007新款车型、东风奕派008等多款车型实现规模化量产；
而且公司也在舱驾融合和高阶产品上都已经形成布局，实现对性价比车型和高端车型的多线覆盖。在舱驾融合上，黑芝麻C1200系列芯片的方案也在多城市完成测试，即将在多家新能源客户项目中量产部署；
高端的A2000系列，支持城市NOA全场景，支持包括INT8/FP8/FP16 在内的混合精度，可扩展至L3/L4，搭载Transformer大模型与端到端算法。这颗芯片的目标也是年内达成定点和量产合作，推动开放式算法解决方案落地。不少第三方芯片的策略都是把芯片和算法做成系统方案来卖，国产芯片厂商里，黑芝麻是少有提供开放芯片和算法的，这个市场空间肯定不会小。
只要还在进行大力度研发投入，同时，市场蛋糕还在扩大的行业，都可以稍微放一放亏损的包袱。因为企业的技术和产品在成熟，市场在破局，盈利只是时间问题。
