马伟明院士曾提出在青藏高原上，建一根2公里长的电磁发射轨道，经专家论证：造价太高

马伟明院士曾提出在青藏高原上，建一根2公里长的电磁发射轨道，经专家论证：造价太高且不好施工。 马伟明院士提出的 2 公里长电磁发射轨道设想，植根于电磁发射技术的发展基础。 作为我国电磁领域的领军者，他团队研发的中压直流综合电力系统，已成功应用于海军舰艇，为电磁发射的陆上应用积累了经验。 这设想的底气在哪，全靠实打实的技术突破撑着。马院士团队研发的中压直流综合电力系统，那真是厉害到骨子里。美国福特级航母用的中压交流系统，能量转化率才 60%，还老出故障，平均几百次弹射就掉链子。 咱们福建舰用的这套直流系统，转化率直接冲到 90% 以上，地面测试 3000 次都没出过错，这稳定性简直是碾压级的。 更绝的是，它能在 45 秒内完成充电释放循环，单次弹射把 30 吨的歼 - 15T 在 2 秒内加速到 280 公里 / 小时，这股劲儿要是用到陆上轨道上，潜力可想而知。 就在去年，他们团队还创下了世界纪录，用电磁线圈炮把 124 千克的弹丸加速到 700 公里 / 小时，这速度都超过音速一半了。有这样的技术底子，马院士敢想 2 公里的轨道，那是真有底气，不是瞎吹牛。 可理想再丰满，也架不住现实骨感，造价这关就难破。电磁发射轨道看着只是两根长导轨，实则藏着吞金兽。先说核心的脉冲电源设备，这玩意儿是成本大头，占了整个系统资本成本的绝大部分，比轨道本身贵多了。现在商业上根本买不到现成的，得专门研发，光这一项就得砸进去几十亿。 再看轨道本身，2 公里长的轨道可不是高铁轨道那么简单，得用特殊材料扛住大电流的烧蚀和磨损，现在最常用的铜基合金材料，一到高功率发射就容易熔化，要是用更高级的超导材料，价格贵得离谱，还得维持低温环境，成本又往上窜一截。 咱们可以拿特高压工程做个参照，普通特高压一公里造价就 500 万到 900 万，酒泉那条线路更是达到 1100 万一公里，这还只是输电线路，电磁发射轨道的技术要求比这高多了，算下来 2 公里轨道光硬件成本就得好几亿。 再加上配套的储能站、控制系统，还有后期维护的费用，总造价保守估计得几十亿，这还没算上高原施工的额外开销，确实是笔天文数字。 更头疼的是施工，青藏高原那地方简直是工程的 “禁区”，想建 2 公里的精密轨道，难如登天。先说环境，互助北山隧道工程就在青藏高原边缘，海拔最高 3699 米，年均气温才几摄氏度，冬天能到零下 33 度，机械设备到这儿效率直接降下来，施工周期得延长不少，能耗成本也蹭蹭涨。 要是往青藏高原腹地去，海拔更高、氧气更稀薄，工人施工都得带氧气瓶，机器更是 “水土不服”。再看地质，那地方全是断层、破碎带，雅鲁藏布江工程要穿越 72 条次级断层，掘进机得边挖边注浆，跟在钢板上绣花似的。 电磁轨道对精度要求极高，几毫米的误差都可能导致发射失败，可在冻土区施工，地面冻胀融沉，刚铺好的轨道可能过段时间就变形了。 而且青藏高原生态特别敏感，建轨道难免要开挖地面，保护植被、处理污水这些都得额外花功夫，施工难度和成本又得往上加。 之前建青藏铁路就克服了无数困难，可铁路的精度要求跟电磁发射轨道根本不是一个级别，这 2 公里轨道真要建，施工队得面临多少从没见过的难题啊。 可能有人会问，既然海军舰艇上都能用，搬到陆上咋就这么难？这话问得在理，但海上和高原是两码事。福建舰是在封闭的舰体里安装设备，环境可控，维护也方便，可青藏高原是开放的野外，风吹日晒、低温缺氧，设备故障率会直线上升。 舰艇上的电磁弹射器才一百多米长，2 公里的轨道是它的 20 倍，功率需求、轨道精度、散热问题都呈指数级增长。 马伟明院士的设想确实让人热血沸腾，要是真能建成，往低轨道发射卫星，一公斤成本可能就几美分，比现在火箭发射的 4000 美元一公斤便宜太多了。 但专家的论证也点醒了我们，任何技术突破都得一步一步来。现在咱们在海军舰艇上的技术已经世界领先，先把这些技术打磨成熟，再逐步攻克陆上大型轨道的造价和施工难题，未来未必不能实现这个伟大的设想。 毕竟，当年谁也没想到咱们能在常规动力航母上用上电磁弹射，马院士的团队总能创造奇迹，只是这一次，咱们得给他们多一点时间和耐心。