30年前，报纸上的二手日本车。

不吃宵夜 回复 09-30 23:23
别抬的那么高，丰田的前身是民生汽车

用户94xxx64 回复 10-01 00:26
三菱当年在中国市场快不行了，为了提升自己的品牌力度想通过卖发动机给国内车企来达成目的，因此在中国建立发动机厂，为了让更多的国产车使用这款发动机提出购买多少可以转让技术专利，因此大量国内车企使用三菱发动机，让国内车企有过一段时间风光，结果这发动机是三菱淘汰下来的技术，三年后这些问题全部爆发出来，油耗高问题多很快让国内车企感受到无能为力，这期间国内车企为了减少成本停止发动机研发，没办法只能继续使用三菱技术，可是这技术三菱只转让他自己的老旧专利，新专利技术在那款发动机没有，而且其他企业的专利照样要付费，最后想要生产一些零件国内做不出来只能找三菱购买，这样算自己生产的比直接购买还要贵，直到新能源新起国内能独立生产汽车发动机被投入市场的也就一两家而且一些零件还需要高价购买，剩下的都是采购三菱工厂生产的发动机，结果就是国内车企市场占比也在不断下滑，直到新能源前已经下滑到不足30%，很多人会说那时候国产车多款排名SUV前十，首先SUV销量只有轿车的一半不到，而轿车前二十自当年比亚迪F3后基本看不到国产车，这就是外资车企敢加价的底气，直到国内扶持新能源后才是国产车的真正起步。

瞬间奥利奥 回复 09-30 19:58
管鬼子屁事，价格都是二鬼子定的

用户71xxx29 回复 09-30 23:18
当年，外国车还真是价高质高，而不是价高质低。真正的转折有几个点：12年比亚迪纯电架构实验室跑通；13年吉利吸收沃尔沃技术的中高端车型纯质量上接近韩系车；16年萨德事件让消费者短期远离韩系转为国产替代，但实际用车后发现国产质量已不次于韩系，完成市场再教育，韩系光环破灭再无翻身；19年因钓鱼岛事件后不到一年日系车翻身，合资品牌普遍自认为市场地位稳固，因傲慢开始大幅减配，19年后合资新车形成一次质量大滑坡；20年比亚迪新能源开始提速

AC米兰 回复 09-30 23:15
没文化真可怕

玩弄众生 回复 10-01 00:15
能说出这话的，三十年前自行车就是你家的奢侈品[滑稽笑]

墨子 回复 09-30 23:21
鬼子出口美国的确实不一样。拿美版飞度和国内的飞度比一下就知道了。不要指望二鬼子良心发现，它们随时都可以润出去。

沙巴克扛霸仔 回复 09-30 22:13
二手车。。。总得开段时间