SGM的初代迈锐宝(迈锐宝历史上的第八代车型)于2012年第一季度在中国上市，该车运用了一些科迈罗上的设计风格，看着比较简单硬朗、运动。采用了和同时期别克君威一样的Epsilon II平台，三维4869mm✖️1854mm✖️1472mm，轴距2737mm，车重1535kg～1565kg之间。虽然尺寸和君威差不多，但因为线条比较平直，视觉上比君威要大不少。
SGM的这代迈锐宝搭载了2.0自然吸气、1.6涡轮增压、2.4自然吸气三款发动机，匹配的6AT变速箱(1.6T后来匹配了MT但销量可忽略)。2.0自然吸气发动机输出154马力、190牛米，百公里加速接近12秒[doge]。1.6涡轮增压发动机可以输出184马力、235牛米，百公里加速9秒多。2.4自然吸气发动可以输出186马力、240牛米，参数在当时同级同排量车里还挺出众，实测里也还马马虎虎，9秒出头就可以破百，动力水平完全是合格线以上。作为将军摩托时期的产物，这个6AT体验感十分的一般，经常出现换挡反应不灵光和莫名其妙的顿挫问题，三个排量的车型在实际长期使用中都反映油耗比较高。
虽然Epsilon II平台以用料厚实著称，迈锐宝甚至和君威一样用了一些铝制底盘件，但因为迈锐宝还是更经济实用的取向，所以空间利用率比同尺寸的君威要高不少，坐着满足家庭所需毫无问题，后备箱也算得上阔绰，满足了北美市场的需求。内饰虽然不如同平台的别克车那么高级，但作为非豪华品牌B级车而言也挑不出什么实质问题。在新车状态下迈锐宝的行驶质感还是有一些高级感的，符合Epsilon II平台的特点，不过因为那个时期的牢大降本增笑已经比较突出了，所以迈锐宝还是有用个几年车况明显下降的问题，这个时候行驶质感就没啥优势了，坐了几台几年车龄的迈锐宝都觉得已经有点松垮了[doge][doge]。
虽然6at变速箱整体不靠谱，但迈锐宝卖出去的基本是2.0车型，孱弱的动力对于变速箱压力相对较小，所以从口碑上来说倒是基本没有什么严重问题，有一些不影响驾驶的小问题，整体是处于“又不是不能开”的状态。但比起别克双君以及凯迪拉克系，迈锐宝的消费群体实力相对有限，对于小问题和高油耗的容忍度没那么高，因此还是改变不了很多人买了这车就不想再买通用的残酷现实[doge]。
