怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了。一辆高铁载有500人，时速300公里的时候，一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度。 跟其他出行方式比一比，才能看出高铁有多 “省”。 就说大家出远门比较常选的飞机，民航局的数据显示，短途航班里每个人每跑一百公里的能耗，差不多是高铁的3倍；就算是长途航班，虽然飞机满载时燃油效率能高一些，但人均能耗还是比高铁多出50%以上。 就拿北京到上海这条热门线路来说，同样拉着500个人，飞机单程的能耗够高铁跑个往返还有富余。而且飞机最费油的是起飞和降落阶段，要是飞那种一两个小时的短途，单位里程的能耗甚至会更高，跟高铁比起来就更不划算了。 而公路上的交通工具，长途大巴算是比较经济的了，但它的人均能耗也得是高铁的1.8倍左右。要是换成私家车，那能耗差距就更大了。 一辆5座的私家车就算坐满5个人，每个人的能耗还是高铁的4倍多；可现实里很少有私家车能一直满员，要是按常见的2个人坐车来算，人均能耗直接就飙到高铁的9倍了。 国家能源局的交通能耗统计报告早就点明，像高铁这种大客流的运输工具，能源利用效率本来就比个体交通工具高很多，因为它能集中运输，减少了空驶和重复能耗，这也是高铁节能的关键原因之一。 发改委在《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》里也说得很清楚，高铁每运送一个人跑一公里的能耗，只相当于飞机的1/3、私家车的1/6左右。 这也就难怪国家要下大力气发展高铁了，它不光是速度相对地面交通较快、准点率高，能帮大家节省出行时间，更重要的是在节能降耗上有着别的交通方式比不了的优势。 现在国家一直在提倡绿色低碳发展，咱们日常出行里，高铁每多跑一公里，就能少排不少二氧化碳，日积月累下来，这对环境的保护作用可是相当大的，既方便了咱们出行，又为环保出了力，可谓是一举两得。 所以说，以后咱们别只盯着高铁跑得快、坐得舒服这些方面，更要看到它背后藏着的惊人节能实力。这种既高效又环保的出行方式，不仅符合现在社会发展的趋势，也跟咱们追求绿色生活的理念不谋而合。 国家不遗余力地建高铁网络，不光是为了让交通更便利，更是从节能、环保、长远发展的角度考量，这样的好东西，自然值得大力推广，也难怪大家现在出门越来越愿意选高铁了。
