美国做不到的中国能！这个美国100年也没能救活的国家，中国仅用3年救活，为报恩它送华一份大礼，引得美国连连抗议却无济于事。 在全球地缘政治格局中，吉布提这个非洲东部的小国，一直以来都被大国们视为战略要地。 然而，尽管其位于红海与亚丁湾交汇处，是全球航运的关键通道，吉布提的经济与民生问题却长期未能得到有效解决。 更令人感到遗憾的是，尽管美国从1911年就开始在吉布提进行援助，持续了超过一百年，但始终未能改变吉布提贫困的面貌。 直到我国的出现，吉布提的局面发生了巨大转变，仅仅用三年的时间便完成了从基础设施建设到民生改善的飞跃，改变了这个小国的命运，并为其赢得了全球瞩目。 吉布提的地理位置至关重要，它位于红海与亚丁湾的交汇处，控制着通往苏伊士运河的重要航道。 这使得吉布提成为全球航运的咽喉要道，并且在战略上具有重要意义，然而，尽管地理位置如此重要，吉布提的经济和基础设施建设却长期停滞。 作为一个面积不到2.5万平方公里、人口不足120万的小国，吉布提经济依赖外援，但民生问题却一直严峻。 水资源短缺、基础设施薄弱、就业机会有限等问题严重制约了吉布提的发展，在过去的一个多世纪中，美国一直在吉布提进行援助与军事干预，特别是在反恐领域的投入。 然而，美国的援助大多是以军事基地为主，援助金额多用于租赁军事设施与反恐行动，几乎没有关注吉布提民众的实际需求。 美国每年约花费6300万美元在吉布提租用军事基地，并进行反恐行动，但对于吉布提的经济发展、基础设施建设以及民生改善几乎没有实质性贡献。 美国的援助方式更偏重于短期应急物资，而非为吉布提创造可持续发展的经济基础。 民众的生活没有得到根本改善，反而对西方援助产生了深刻的疑虑和不满，导致了美国援助支持率长期不足50%。 然而，我国的介入改变了吉布提的命运，2015年，在一带一路倡议框架下，我国正式启动了与吉布提的合作项目。 我国的援助不仅仅是单纯的物资支援，而是通过系统的基础设施建设与民生改善，为吉布提带来了实实在在的变化。 我国修建了连接吉布提港与埃塞俄比亚内陆的亚吉铁路，并对多哈雷港进行了现代化改造，使其具备了处理更大货运量的能力。 这不仅提升了吉布提的物流效率，还促进了该地区经济的增长，尤其是港口升级，推动了吉布提港口经济增长40%，使其成为地区重要的物流枢纽。 除基础设施外，我国还关注吉布提的民生问题，长期以来，吉布提严重缺水，居民生活用水紧张，工业发展也受到极大制约。 为了解决这一问题，中国投资3亿美元建设了输水管道系统，每天向吉布提的城市和乡村供水约10万吨，覆盖率迅速提升至95%。 这项工程解决了吉布提民众的饮水问题，极大改善了生活质量，并为当地提供了更多的就业机会。 我国的援助不仅改变了吉布提的基础设施面貌，也推动了当地经济的发展，据统计，我国的投资项目直接创造了2万个就业岗位，吉布提的就业率显著提高。 为了回报我国的帮助，吉布提政府向我国提供了90英亩土地用于建设海外保障基地。 这个基地不仅支撑我国在非洲的维和任务，还为我国护航舰队提供战略支撑，随着时间的推移，吉布提与中国的战略合作进一步深。 2025年我国在吉布提的基地进行了扩建，成为支持也门撤侨行动和非洲维和行动的关键枢纽。 每年我国为此支付约2000万美元租金，基地不仅为中国提供了稳定的后勤保障，还为我国在国际舞台上扩展影响力提供了有力支撑。 面对我国与吉布提日益紧密的合作，美国及其盟友不断施加压力，要求吉布提平衡大国关系，但这些施压没有产生任何实质性效果。 我国与吉布提的合作模式展示了新型的国际合作范式，共商共建共享，我国并不单纯提供援助，而是通过长期的投资与建设帮助吉布提实现经济自主发展。 这种合作模式不仅提高了吉布提的基础设施水平，改善了民众的生活质量，还带动了经济增长，成功摆脱了对外部援助的依赖。 吉布提的转型不仅是中国援助成效的体现，也反映了我国在国际合作中提出的新思路。 与美国通过军事和短期援助的模式不同，我国通过基础设施建设、民生改善与战略合作，成功地实现了双方的互利共赢。 在全球经济日益复杂的今天，吉布提与我国的合作为国际社会提供了一个新型合作模式的范本。 来源：参考消息2017-11-24外媒：中国吉布提建立战略伙伴关系 助力“一带一路”建设 环球资讯广播亚吉铁路六周年！“离开是为了更好的未来” 球时报吉布提欢迎中国建海外基地 接受日赠送巡逻艇
