值得骄傲! 塞尔维亚宣布了 10月3日,塞尔维亚总统武契奇亲自宣布匈塞铁路塞尔

康安说历史 2025-10-04 17:46:23

值得骄傲! 塞尔维亚宣布了 10月3日,塞尔维亚总统武契奇亲自宣布匈塞铁路塞尔维亚段全线开通,并兴致勃勃地体验了中国高铁带来的“中国速度”。 要谈这份骄傲,得从塞尔维亚总统武契奇亲自登上列车的那一刻说起。10 月 3 日那天,他带着中塞两国政要坐进匈塞铁路的车厢,从贝尔格莱德一路驶向苏博蒂察,路上还特意在社交媒体发文,直言这个通车仪式标志着货运线路正式启用,客运也会在 8 号跟上,末了还专门感谢中国,说没有中方支持根本达不成这样的成就。能让一个国家的总统如此上心,甚至亲自当 “体验官”,这铁路的分量可想而知。 这条连接贝尔格莱德和布达佩斯的铁路全长 341.7 公里,其中塞尔维亚境内 183.1 公里,设计时速 200 公里,放在欧洲可不是个小数目。 要知道此前塞尔维亚的铁路还是百年前的老底子,时速顶多四五十公里,从首都去第二大城市诺维萨德得耗一个半小时,赶上年节堵一堵,时间更没谱。 2022 年贝诺段开通时,这时间直接砍到 30 分钟,跟在大城市里跨区通勤似的,老百姓尝够了甜头,日均坐车的人就有 8200 多,最高一天能到 14400 人,一年下来光这一段就送了 340 多万人,相当于塞尔维亚十分之一的人口都坐过。 这次诺维萨德到苏博蒂察的 108.1 公里线路一通车,全线彻底贯通,贝尔格莱德到边境的时间从 5 个多小时压缩到 1 小时 19 分钟,以后去匈牙利布达佩斯也快了,这效率搁以前想都不敢想。 更关键的是,这铁路是实打实的 “中国硬核实力秀”。它是首个采用中国自主技术装备还通过欧盟铁路互联互通技术规范认证的项目,要知道欧洲的 TSI 认证可不是随便给的,相当于给铁路技术发了张 “欧洲通行证”,以前这地界基本被欧洲本土技术垄断。 咱们不仅带着 ETCS-L2 列控系统、通信信号这些核心装备闯了进去,连钢轨、道岔、桥梁钢结构都是中国造,等于把全套 “中国方案” 直接摆到了欧洲家门口。这就好比在别人的主场,用自家的规矩赢了比赛,含金量有多高不用多说。 而且这项目干得又快又实在,完全没给人挑刺的机会。诺苏段 2022 年 7 月才开工,短短三年就完工,还提前了一年,要知道欧洲不少基建项目动辄拖个十年八年,对比之下中国速度简直是 “基建界的飞人”。 施工时还没耽误给当地办实事,光塞尔维亚境内就创造了超过 2000 个就业岗位,沿线的钢铁、建材产业跟着沾光,产值直接涨了 15%。 不是像有些国家那样搞 “技术倾销”,而是带着当地工人一起干,采购本地材料,还专门搞技术培训,给塞尔维亚留下了一批能自己运维高铁的人才,这种 “授人以渔” 的合作方式,比单纯建条铁路更让人记牢。 往后看,这铁路带来的好处才刚开始显山露水。预计每年能拉 500 万人次旅客、300 万吨货物,巴尔干半岛和中欧的物流通道一下就通了,跨境贸易成本降下来,沿线的旅游、制造业肯定会往车站周边聚,贝尔格莱德的 “1 小时经济圈” 就真建起来了。 想想看,以前塞尔维亚夹在欧洲中间,交通不便制约了多少发展,现在有了这条高铁,等于打通了经济命脉,这可不是修条路那么简单,是给整个国家装了个 “经济发动机”。 更值得说道的是,这项目是 “一带一路” 的活样板。28.9 亿美元的总投资里,中国提供了 85% 的融资,没附加乱七八糟的条件,就是实打实帮着建基础设施。 对比某些国家搞的 “债务陷阱”,中国这种 “技术 + 资金 + 就业 + 产业链” 的联动模式,简直是基建合作的 “清流”。武契奇在开通仪式上特意提感谢,说白了就是认这个理:中国是真能帮着解决问题的伙伴。 从当年的绿皮车到如今能在欧洲大地跑起来的中国高铁,从技术引进到标准输出,匈塞铁路全线开通这事,藏着的是中国从 “制造大国” 到 “智造强国” 的底气。 能让外国总统兴致勃勃地体验 “中国速度”,能把自家技术卖到技术壁垒森严的欧洲,还能让合作方实实在在赚到好处,这份骄傲,来得有理有据,半点不掺水分。

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