最新消息: 美国刚刚宣布 自2025年10月14日起，将对东方大国拥有、运营或建造的船舶以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用， 具体收费标准如下：东方大国船每净吨50美元，东方大国造的船每净吨18美元，其他外国造的汽车运输船每净吨14美元。 这哪是收费，分明是给全球船公司下了道“催命符”！尤其对中资船企，简直是往心窝子上捅刀子。 中远海运首当其冲要遭殃。它美线船队里51%是中国造，还有113艘船常年跑美线，单靠港费用就得炸锅。 按这标准算，中远每次靠港可能要掏310万美元。一年下来，光这费用就能吞掉它美线近一半利润，太狠了。 别以为外资船企能幸免。MSC有95%新船订单在中国，马士基也超69%，这俩巨头的账单同样吓人。 全球航运早被中国造船绑定了。手持订单里70%是中国制造，船公司想换船厂都没地方换，根本躲不开。 美国本土船企更尴尬。Seaboard Marine的船队71%是中国造，自己人反倒先被自家政策坑了，简直荒诞。 船公司只能硬着头皮调航线，把中国产船撤出美线。可这么一折腾，美西港口吞吐量已跌了7.8%，拥堵更严重了。 转港中转是条歪路，但代价极大。上海到洛杉矶的货绕到第三国，时效多耗3-5天，成本再涨200多美元/TEU。 这政策明摆着搞贸易保护，想救美国造船业。可现实是美国一年造不出10艘商船，中国却能造1000艘，差距大到离谱。 最讽刺的是，美国能多赚几百亿，代价却是全球运费飙升，最后全由消费者买单，典型的损人利己。 船公司们骂归骂，新船还得在中国造。毕竟全球7成订单都在这，没人能摆脱这种依赖。 这哪是针对船舶，分明是拿全球供应链开刀。受伤的是船企，买单的是全世界，算盘打得太精了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国加征港口费 美国港口费 海运停泊费 美国船舶费
