战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。 现在的导弹早不是单线程工作了，要么是主动雷达制导，弹头上自带小雷达，发射后不用载机管，自己就能追着目标跑。 更让人绝望的是 “双模制导” 这种狠角色，简直就是给导弹上了双保险。就说俄罗斯的 R-77M，这玩意儿肚子里装着两套追踪系统，一套是雷达制导，另一套是红外制导。 雷达制导就是靠电磁波抓目标，可战斗机都有电子战系统，能释放干扰信号骗雷达，可红外制导不管这个，它专门盯着战斗机发动机喷口的热信号，就像蚊子盯着亮灯的房间，不管你怎么晃悠，只要发动机还在转，那点热气就躲不开。 乌克兰战场上那架被击落的 F-16 就是活生生的例子，那可是北约援助的宝贝疙瘩，装着最先进的 AN/ALQ-211 电子战吊舱，按说能干扰不少雷达制导导弹，可遇上 R-77M 照样歇菜。 2025 年 4 月 12 号那天，这架 F-16 想低空突防扔炸弹，结果被俄军苏 - 35S 的雷达盯上，一枚 R-77M 打过去，F-16 的电子战系统确实干扰了雷达制导模式，可导弹立马切换到红外制导，盯着发动机喷口就冲上去了，战机当场解体，飞行员连跳伞的机会都没有。 你说这怎么防？相当于一个人同时被两个猎人盯上，一个用望远镜看，一个用热成像仪瞄，就算躲过一个，另一个也能把你逮住。 有人可能会说，战斗机飞得快、能拐弯，不能靠机动躲开吗？这话放在几十年前还行，现在根本不顶用，因为导弹的 “身手” 比战斗机灵活太多了。 咱们得说点实在数据，普通人能承受的最大加速度大概是 1 个 G，战斗机飞行员经过特殊训练，最多能扛 9 个 G，这已经是极限了，相当于自己体重的 9 倍压在身上，上次俄军苏 - 34 飞行员躲导弹时，拉到 9 个 G，呼吸都跟哮喘似的，嗓子里全是低吼，那是真拼了命。 可导弹呢？随便拿一款主流空空导弹出来，过载都能甩战斗机几条街。以色列的德比导弹过载能到 50G，美国的 AIM-260 和欧洲的流星导弹都是 40G，就算是俄罗斯 R-77M 这种中距弹，过载也能到 30G 以上。 这意味着什么？战斗机拐一个小弯需要 10 秒，导弹眨个眼就能拐过去，而且速度还比战斗机快得多。战斗机的最大速度一般在 2-3 马赫，可导弹随便就能跑到 4 马赫以上，俄罗斯的 R-37M 甚至能到 6 马赫，一秒钟就飞 2 公里多，比战斗机快了一倍还不止。你想想，一个跑得又快、拐得又急的东西追你，你怎么可能躲开？ 还有个关键概念叫 “不可逃逸区”，这玩意儿才是真正的死亡线。简单说，就是导弹在这个距离内，不管战斗机怎么折腾，导弹都有足够的动力和机动性追上你，一旦进入这个区域，基本上就可以准备跳伞了。不同导弹的不可逃逸区不一样，但都足够吓人。 咱们的霹雳 - 15 针对预警机这种慢目标，不可逃逸区能到 100 公里，欧洲的流星导弹对战斗机的不可逃逸区有 80 公里，就算是美国的 AIM-120D，虽然射程不如前两者，不可逃逸区也有 30 公里。 这是什么概念？相当于在 30 公里范围内，导弹就是绝对的主宰，战斗机的任何机动都是徒劳。上次乌克兰那架 F-16，就是进入了 R-77M 的 50 公里不可逃逸区，才被一击命中的，不管飞行员怎么操作，导弹都像贴了膏药似的甩不掉。 可能有人见过俄军苏 - 34 躲过 3 枚爱国者导弹的新闻，觉得这不是能躲开吗？但我得跟你说清楚，这事儿纯属特例中的特例，根本不具备普遍性。 那是在 100 多公里外就被地面雷达发现了导弹发射，有足够的反应时间，要是在几十公里内被锁定，根本来不及反应。 还有一个原因是，苏 - 34 是专门练超低空突防的，飞行员是顶尖高手，还得有地面引导员全程指挥，一会儿让右转，一会儿让降高度，降到 300 米利用地球曲率躲雷达，全程拉满 9 个 G 过载，最后飞行员都虚脱了，嗓子里全是嘶吼，那是拿命换回来的。 说到底，现代战争早就不是单一武器的对抗了，是体系的对抗。导弹后面有预警机、地面雷达网、数据链支持，能提前发现目标、精准引导导弹，而战斗机往往是单打独斗，就算有支援，也跟不上导弹的反应速度。导弹就像带着导航的精准炮弹，一旦锁定目标，就只有一个结局 —— 命中。 所以说，别再相信电影里那些战斗机甩导弹的情节了，那都是演出来的。现实中，只要雷达屏幕上出现 “锁定” 的提示音，飞行员心里就该清楚，逃生的机会微乎其微。 不管是歼 20 还是 F-16，在现代导弹面前都一样，被锁定了基本就逃不掉，这不是悲观，这是被无数数据和实战验证过的事实。
