中天专家：原来以为电磁弹射很难，因为美国的福特号航母，测试3年5个月。而福特级的第二艘肯尼迪号，更是测试5年9个月，到现在还没出港。2017年，耗资130亿美元的福特号航母带着23项未经验证的新技术服役。 电磁弹射系统的研发，本是航母升级的关键一步。美国海军从上世纪末启动福特级项目，旨在取代尼米兹级，引入多项新技术以提升舰载机出动效率。福特号于2017年服役时，总成本已达130亿美元，远超预期预算30%。这艘航母搭载23项未经验证装置，其中电磁弹射器EMALS设计目标为每4166次操作仅一故障，但实际测试中每400次就可能中断。这种差距源于上舰前陆地验证不足，导致能量存储波动和热管理问题在海上放大。福特号的建造过程暴露了美国军工体系的协调难题，造船厂与供应商间接口不畅，造成反复返修。整个福特级计划已耗资1200亿美元，首舰至今战斗力形成滞后。这些问题不只影响单舰，还波及后续舰艇的进度，凸显技术冒险的代价。 肯尼迪号作为福特级的第二艘，从2011年铺设龙骨，本计划2025年7月交付，却推迟至2027年3月，延误近20个月。原因在于电磁弹射器和先进武器升降机的认证未完成，仅测试了两部弹射器，剩余部分需额外调试。这种延期直接导致美国海军航母总数在2026年降至10艘，影响舰队轮换部署。福特级采用中压交流供电设计，四条轨道共享电源，一处故障即全线停摆，2023年训练中曾因单轨道问题停机72小时。相比之下，这种架构虽追求集成，却忽略了冗余风险，维修周期拉长，单次电源单元更换费用达数十万美元。 福特号的电磁弹射问题还延伸到舰载机兼容性。2024年测试显示，尝试F-35C弹射时系统过载崩溃，数据链不匹配和超重设计加剧故障。双波段雷达可靠性不足，先进阻拦装置AAG故障率达1/48，远高于设计1/16500。这些缺陷源于设计与制造同步推进，忽略了系统整合验证。福特号服役8年后，2025年报告仍指出EMALS可靠性未明显改善，偶发故障影响出动率。维修费用高企，如真空马桶系统堵塞单次修缮40万美元，形成恶性循环。全寿命周期成本预计超450亿美元，相当于3艘尼米兹级的造价。 中国海军在电磁弹射领域的路径则注重风险前置。2014年，海军工程大学团队建成全球第二条地面实验轨道，完成3万次配重弹射试验，将故障率降至千分之三后方装舰。马伟明院士主导的中压直流供电设计，每条轨道独立配备飞轮储能，充放电仅45秒，实现每分钟1架弹射频率。这种架构避免了共享电源的连锁风险，适用于常规动力舰艇。福建舰于2022年下水，2024年5月启动首次海试，至2025年9月完成关键弹射试验，进度远超预期。在第七次海试中，三型舰载机歼-35、歼-15T和空警-600实现全甲板循环弹射，15分钟内完成起飞。 福建舰的成本控制更显高效。造价仅为福特号一半，单次弹射耗电30度，约15元人民币。常规动力下能源利用率高，超越核动力福特号的弹射频率。这种设计源于产学研协同机制，将理论到工程应用压缩至十年。2025年9月22日，福建舰公布三款舰载机弹射画面，标志着电磁技术成熟。相比美国在舰上迭代的风险，中国通过地面验证前置问题，测试效率更高，仅需7次海试即完成弹射任务。马伟明团队的电磁发射技术突破，不仅包括轨道和电源，还延伸到舰船全电推进，获多项专利。这种整体工业能力体现，让福建舰在出海前就具备实战潜力。 中美电磁弹射差异，折射出研发哲学的分歧。美国习惯舰上集成新技术，追求快速部署，却因验证不足酿成隐患。福特号2021年首次部署仅两月即返航，2025年海外任务中半年完成1万次弹射才判定可用。肯尼迪号延期后，美国海军面临舰队规模缩减，三号舰企业号也推至2030年。中国则强调陆地模拟，福建舰从下水到弹射测试仅用3年，效率差距源于体制协调。电磁技术非孤立突破，而是工业链条的集中体现。福特级虽创新众多，却在可靠性上落后，维修循环拖累作战准备。 当下，福建舰入列进入攻坚阶段，预计年内服役，形成三航母编队。这不仅追平美国数十年积累，还在成本和稳定性上领先。电磁弹射的竞赛，考验的不是单项技术，而是体系韧性。美国福特号仍在为400次弹射一故障挣扎，中国已实现分钟级循环。这种此消彼长态势，值得军工领域深思。技术成熟速度，往往取决于决策的稳健与协作的深度。
