关于廉价版特斯拉，实话说，这做工用料其实还不如国内几万块钱的车，那为什么特斯拉一定要继续往下砍配置，降低入门门槛呢？
其实答案很简单，就是为了继续扩大覆盖面积和人群，更大量的来收集真实行驶数据，为自动驾驶的大模型提供数据食料。
自动驾驶的大模型是需要大量的算力和真实驾驶数据来训练的，特斯拉不会被算力卡脖子，但是全球的真实驾驶数据却会成为他的瓶颈之一。看似简陋到不能再简陋的车，其实放在很多不发达地区，仍然是非常棒的车。
大家真不要拿国内的制造水平和认知水平来看待廉价版特斯拉。要知道，特斯拉是面向的全球市场，且全球新能源车市场暂时还是他一家独大，欧洲日本车企这块都是废材。竞争小，减配博销量，拿数据也就顺理成章了。
还是我之前坚持的那句话，现阶段的辅助驾驶就应该是免费的，因为我们每一个新能源车的车主，都在给车企提供宝贵的真实行驶数据，这个数据是非常有价值的，且车企很难花钱买到的。
一边无偿的收集车主的行驶数据，一边还向车主收取软件使用费用，美其名曰投入研发，这纯属耍流氓的行为。
