如果美国不取消对中国船舶征收港口费的措施，那中国就没必要和美国进行什么贸易谈判了

如果美国不取消对中国船舶征收港口费的措施，那中国就没必要和美国进行什么贸易谈判了，因为在没有美国的几千年里，中国曾几度雄霸世界！   翻美国海关官网的公告能看到，从今年 10 月 14 号开始，他们要给中国船舶收 “特别费”—— 每净吨收 50 美元，要是中国造的船更狠，每个集装箱最低得掏 120 美元。   咱们算笔账，一艘 10 万吨级的货轮，单次靠美国港口就得多交 500 万美元，换算成人民币差不多 3600 万。这种明摆着的贸易霸凌，中国压根不可能当没看见。   要是美国不取消这破规定，那中国真没必要跟美国扯什么贸易谈判了。毕竟在没有美国的几千年里，中国早就好几次雄霸世界，现在的中国，照样有这底气。   美国这政策纯属搬起石头砸自己的脚，损人还不利己。先看美国自己人，消费者和企业肯定是最先倒霉的。全球前十的航运公司，他们船队里大半船都是中国制造的。   美国一加这笔港口费，航运成本肯定往上涨，最后这些钱还得算在美国消费者头上，本来美国国内通胀就没压住，这不是火上浇油吗？   再说说美国的出口，现在已经有美国农民和出口商抱怨了，运输成本一涨，他们的产品在国际市场上根本没竞争力。   中国政府早就把态度摆得明明白白，坚决反对美国这错误做法。中国外交部发言人林剑已经说过好几次了，这种收港口费、给装卸设备加关税的操作，纯属双输。   不光把全球海运成本抬上去，还搅乱了全球供应链，美国自己国内通胀也得跟着涨，消费者和企业都得吃亏，最后想靠这振兴美国造船业？根本不现实。中国肯定会拿必要的办法，护自己的合法权益。   其实中国早就做好反制准备了，今年 9 月 29 号，国务院已经公布了修改后的《中华人民共和国国际海运条例》。   这里面写得明明白白，交通部门有权对那些给中国船舶、航运企业搞歧视的国家，要么对等反制，要么力度更大。   意思就是，美国敢收中国船的钱，中国就能收美国船的；   要是美国敢加码，中国的反制措施还能更严 —— 比如给靠中国港口的美国船收特别费，或者限制美国船进中国港口，甚至不让美国那边拿中国海运的数据、做中国港口的运输生意。   中国的航运巨头也没闲着，都在主动应对美国这政策。   像中远海运、东方海外这些公司，都说会接着给美国航线的客户服务，但也在琢磨调整航线，把一部分运力转到亚洲、非洲，还有 “一带一路” 沿线的非美市场。   不光中国公司，国际上的航运巨头也不傻，丹麦马士基、法国达飞都放话了，10 月 14 号不会给美线货物加附加费，反而会把中国造的船调到不挂靠美国的航线，谁也不想跟着美国瞎折腾。   美国这操作还惹了国际社会的不满，不少国家和机构都出来反对。世界航运理事会（WSC）直接说，美国这港口费政策的合法性都存疑，还警告说，这措施对那些支撑美国经济的大型船舶影响特别大。   英国特许出口与国际贸易协会的总干事福吉奥尼也吐槽，美国的关税措施已经让船舶 “严重积压”，欧盟那边最明显，英国港口也堵得厉害。   他直说了，这就是美国政府政策搞出来的直接后果，还补充说，这种不确定性和混乱，最后都得让消费者掏更多钱，苦的还是普通老百姓。   再往远了说，没美国的时候，中国早就创造过好几次辉煌了。古代的丝绸之路，把东西方连在一起，不光做贸易，还交流文化，那会儿中国的影响力就传遍欧亚了。   近代中国虽然走过一段难走的路，但改革开放之后，一步步赶上来，现在已经成了世界第二大经济体，在全球贸易里占的分量特别重。美国想靠收港口费遏制中国发展？根本不现实。   中国有足够的实力，也有智慧应对这些挑战，在世界舞台上该发挥的作用，一点都不会少。   美国给中国船舶收港口费，就是个错误的决定。不光坑中国的利益，连自己的利益也得搭进去，消费者、企业、出口商没一个能好过。   中国政府和企业早就准备好了，该拿措施护自己权益的时候，绝不会含糊。现在是全球化时代，谁还搞单边主义、保护主义，根本没人买账，最后肯定得失败。   希望美国政府能认清现实，别再硬撑，尊重事实和多边规则，赶紧停了这错误的做法，跟中国一起把中美贸易关系拉回正常轨道，别再让局势往更糟的方向走了。