早上大佬写了美国三季度的品牌销量，我就接着补充一点市场的情况，给大家做一个参考。
1. 首先先说经销商信心指数：根据Cox Automobile的数据，24年3季度整体经销商信心指数为42，基本处于最近5年的最低点，其中品牌授权经销商信心指数为49，独立经销商的信心指数为39。为啥经销商信心指数比起二季度下滑呢？原因就是关税。（图一）
特朗普政府新增的关税对新车销售的影响非常显著。按照Cox Automobile的数据，平均每一辆进口汽车（美加墨自贸区以外的）需要额外增加5500美金的相关关税和费用，而美加墨自贸区内生产的进口汽车需求额外增加4900美金的相关关税和费用，即使是美国本土生产组装的汽车也要增加1000美金的相关关税和费用。 （图二）
在这么高的成本下，Cox Automobile预计美国的汽车价格（包含新车和二手车）将上涨4%-8%，这个对于现在非常高的车价来说无疑是雪上加霜。这也能解释为啥经销商信心指数连续2个季度下跌。按照这样的状况
2. 新车库存情况：截止9月底，美国的新车库存数量为280万辆，平均库存天数为76天，同比去年都有明显的下滑，从品牌的角度来看，丰田，本田和宝马的库存都处于低位，而福特，吉普和RAM的库存都处于高位，在关税战是作用下，这些品牌的日子可能不太好过（图3-4）
3. 新车平均成交价，3季度美国新车的平均成交价格达到了49000美金，同比上涨2.6%，也达到了历史最高位了。如果按照之前的估算，关税战将会让新车价格再上涨2500-4000美金，也就是说新车的平均成交价格将来到52000美金，非常接近美国家庭年收入中位数的6万美金了。（图5-6）
美国三季度的新车市场基本上程序出了赢家通吃的状况（图7），只要你在当地能站稳脚跟，那么等待你的将是躺着赚钱的时代。这也可以理解日系厂商为啥纷纷押注北美市场，毕竟这样的日子谁不愿意呢。
海外新车销量大v聊车
