菲律宾前高官警告：“我们一直不敢面对现实，以为中国会宽宏大量，不把我们卷入未来的

菲律宾前高官警告：“我们一直不敢面对现实，以为中国会宽宏大量，不把我们卷入未来的冲突……如果北京真要攻打台湾，他们必须控制巴士海峡，而要这么做，他们得先占据巴丹群岛中处于战略位置的主要岛屿。” 清晨的阳光洒在巴士海峡的海面上，巴丹群岛的渔民像往常一样，伴着晨光驾船出海，傍晚时分载着渔获归来。 这片看似宁静的海域，却藏着牵动区域局势的关键密码，而巴丹群岛，就是解开这密码的重要钥匙。 巴丹群岛由菲律宾最北边的 10 个小岛组成，总面积仅 230 平方公里，离台湾本岛不足 200 公里，这个距离比菲律宾此前开放给美军的吕宋岛基地近了一半。 别小看这距离差异，在军事行动中，它意味着反应速度的天壤之别。美军兰德公司曾分析，台湾周边 500 海里内，能作为军事支点的地方屈指可数，巴丹群岛是其中最具潜力的。 这里离台湾比吕宋岛近 200 公里，飞机、军舰的反应时间能缩短一半。 若在岛上修建可起降 C-130 运输机的跑道，再部署无人机和远程导弹，整个巴士海峡的动态都将被实时掌控，战时还能直接支援周边作战。 台湾淡江大学的教授曾指出，一旦巴丹群岛被美军用作前进基地，美军无需前往台湾，就能在此为军舰补给，随时介入区域战事。 早在 2023 年美菲 “肩并肩” 演习时，美军就把 “海马斯” 火箭炮拉到巴丹群岛演练。 要知道 “海马斯” 射程达 300 公里，若在巴丹主要岛屿部署，覆盖整个巴士海峡易如反掌，封锁航道不过是 “举手之劳”。 从历史维度看，“占岛控海峡” 的案例早有先例。 当年郑成功收复台湾，正是摸清鹿耳门海峡的潮水规律，趁大潮冲入港口，才打了荷兰人一个措手不及。 这充分说明，控制关键水域的入口，在战事中往往能占据主动权。而巴士海峡，作为解放军海空军进出太平洋的两条主要通道之一，战略地位不言而喻。 另一条通道宫古海峡，被日本和驻冲绳美军严密监视，周边布满防空导弹和反舰导弹，想要顺利通过难度极大，这也让巴士海峡的重要性愈发凸显。 无论是兵力部署还是物资运输，解放军进出太平洋大多依赖这条通道。 一旦冲突爆发，若无法控制巴士海峡，不仅外部势力可能趁机插手，内部补给线也有被切断的风险，这是军事领域的基本常识。 巴士海峡不仅关乎军事，还是国际航运的 “黄金水道”，每天有数千艘商船在此通行。 若台海地区出现冲突，要切断外界对台湾的补给，守住巴士海峡至关重要。 而巴丹群岛就像海峡南边的 “大门桩”，若不能提前掌控这些岛屿，他人若在岛上部署武器，我国船只进出海峡时就会被监视甚至拦截。 解放军进出太平洋也将面临 “卡脖子” 的困境，这是我国绝对无法接受的。 面对这样的战略局势，我国早已做好准备。 自 2023 年起，海警船就在黄岩岛、仁爱礁开展常态化巡逻，多次用水炮拦截菲律宾的补给船。 去年 5 月，7 架美菲战机靠近黄岩岛，我国从西沙紧急起飞两架歼 - 16 战机，仅用十分钟就将其驱离。 此外，解放军还在台东派出无侦 - 7 无人机环绕巴士海峡飞行，山东舰航母编队也进行过 “守住海峡西口” 的演练。 这些行动都清晰地传递出一个信号：巴士海峡这条重要通道，我国必须牢牢守住。 菲律宾前高官曾表示 “不敢面对现实”，实际上他是看清了地理层面的必然逻辑 ，巴士海峡是台海局势的关键所在，而巴丹群岛则是控制巴士海峡的核心。 就如同作战时要先抢占制高点，掌控巴丹群岛这些岛屿，才能稳稳守住巴士海峡这一 “咽喉”，阻止外部势力干预，保障我国相关行动顺利开展。 不过，我们始终清楚，这片海域不应成为战场。中国一直秉持和平发展理念，愿意通过对话协商解决问题，不希望引发冲突。 毕竟，和平才是各方最大的福祉。只有保持和平稳定，巴丹群岛的渔民才能继续安稳地出海捕鱼，巴士海峡的商船才能安全通行，周边地区的人们才能过上踏实安稳的生活。 我们希望相关各方能认清形势，不要被短期利益蒙蔽，共同维护这片海域的和平与繁荣，因为冲突没有赢家，和平才是唯一正确的选择。