让台湾永远不会在被分出去的唯一的办法就是将海峡填平，将台湾直接与大陆版块连成一体。 首先得明确这想法可不是凭空瞎想，地理上本来就有先天基础。晚更新世冰河期的时候，海平面比现在低几十米，台湾跟大陆靠着 “东海路桥” 连得紧实，4 万年前的古人类都能顺着这条路迁移过去，说白了现在的海峡就是海水后来 “抢” 走的陆地，填起来算是把老祖宗的地盘复原回来。 海峡最窄处 130 公里，平均深度才 60 米，底下全是大陆架延伸出来的沙质和岩石，跟深海那种无底洞不一样，挖起来有根有据，不像在海底捞月。 先算笔工程账，要是按最窄处 130 公里、宽 10 公里的规模填一条连接带，算上平均 60 米的深度，再加上高出海面 3 米防沉降，总土方量大概得 819 亿立方米。 这数看着吓人，但咱有现成的技术路子，南海永暑礁填海早就试过就地吹填，不用从大陆运土方，直接把海峡底下的泥沙挖起来吹到指定区域，省了一大笔运费，当年永暑礁填海的单位造价大概 116 元 / 立方米，就算海峡里难度高点，打个折每立方米 100 元，总造价也就 8 万多亿，摊到十几年工期里，跟国家每年的基建投入比不算离谱。 挖泥船的实力更不用愁，之前挖黄河用的 “天鲲号” 每小时能挖 6000 立方米，现在要是集中力量上百艘同级别挖泥船，每艘每天干 20 小时，一天就能处理 1200 万立方米泥沙，819 亿立方米的量大概 19 年就能搞定，比黄河清淤那百年工期快多了。 而且这些泥沙挖出来直接用，不用额外找地方堆放，填海的同时还能顺便清理海峡航道，算是一举两得，比荷兰人当年围须德海的工程划算多了，人家上世纪 30 年代修 32 公里的阿夫鲁戴克大坝都能成，咱这技术更先进，没道理搞不定。 应对自然灾害也有现成的法子，荷兰的三角洲工程早就给出了答案，他们在鹿特丹修的马仕朗防风暴潮坝，两扇 210 米宽的闸门能抵御 5 米高的风暴潮，平时还不耽误航运，咱填海峡的时候也能在关键位置修这种可移动闸门，对付 7-9 月的台风绰绰有余。 至于地震，虽然 1994 年台湾西南海域发生过 7.3 级地震，2006 年又有 7.2 级地震，但只要填海时用混凝土沉箱做围堰，就像永暑礁那样层层加固，再在地下打深桩固定，就能扛住强震，毕竟咱的桥梁抗震技术在世界上都是顶尖的，这点小问题不算啥。 从历史上看，这道海峡早就是两岸的隔阂，明末到清末的大陆移民得冒着风浪渡海，要是早有陆地连接，也不会有那么多分离之苦。现在要是填平了，福建到台湾开车也就俩小时，比坐船半天快多了，物流成本能降一半以上，就像长三角的沪宁杭连起来后经济腾飞那样，台海经济带肯定能爆发出更强的活力。 军事上更不用说，之前海峡是天然屏障，现在变成通途，兵力和物资能随时调动，再也不用担心被海洋隔开。 越南在南海填岛都能三年把柏礁从高脚屋扩建成 2.8 平方公里的战略支点，咱这基建狂魔要是动手，速度只会更快。而且填海用的都是就地材料，不用像越南那样偷偷摸摸运物资，光明正大施工，用个十几年就能把当年被海水抢走的陆地连回来，到时候台湾跟大陆真正连成一块，再也没有地理上的阻隔，这可比任何屏障都管用。
