国庆返程高速“堵哭”新能源车：1400万辆车挤爆服务区，充电3小时成常态 国庆假期收尾，全国高速返程高峰上演的“堵局”中，新能源车车主的遭遇格外扎眼——本想错峰赶路，却在服务区陷入“充电困境”，排队3小时、续航只剩50公里的焦虑，成了不少人的返程记忆。 高德数据给出的一组数字，揭开了这场拥堵的核心：国庆期间全国高速新能源车流量达1400万辆，占总车流比重攀升至20% 。这意味着每5辆行驶在高速上的车里，就有1辆是新能源车，而服务区的充电桩数量，显然没跟上新能源车激增的脚步。充电高峰与车流高峰“撞车”，直接导致部分服务区出现“充电桩前排起百米长队，车主拎着充电枪等空位”的场景，有人甚至为抢充电桩发生争执，原本的返程路变成了漫长的等待。 深究背后原因，“集体理性陷阱”是绕不开的关键。尽管交通部门提前预警返程高峰，也建议新能源车车主错峰充电，但多数人抱着“早走早通畅”的想法扎堆出行，最终反而让拥堵加剧。除此之外，服务区充电桩规划的“滞后性”也很明显：部分老服务区充电桩数量不足10个，且多为慢充桩；新服务区虽有扩容，但布局分散，车主找桩也要花不少时间。更有车主吐槽，有些充电桩看似显示“空闲”，实际已故障停用，进一步压缩了充电资源。 这场“充电难”风波，不仅让新能源车车主叫苦，更给行业敲了警钟。随着新能源车保有量持续增长，假期出行的“充电焦虑”或许会成为常态。对车主来说，提前通过导航APP查询充电桩实时状态、避开午后和傍晚的充电高峰，能减少不少麻烦；对相关部门而言，加快服务区充电桩扩容、推广“换电模式”“移动充电车”等补充方案，才是破解难题的关键。 下次假期出行，你会选择开新能源车吗？
