“只要闸门一修，就拿捏住了中国！”印度为了掐断我国海上石油的航线，砸下20亿美元在马六甲修筑军事设施。印度以为阴谋得逞，没想到中国早就想好了应对之法！ 马六甲海峡长八百多公里，最窄处才两公里多宽，却串起印度洋和太平洋，是全球海上贸易的咽喉。每天上百艘巨轮从这里过，运着中东和非洲的石油、天然气，直奔东亚港口。对于我们国家来说，更是能源命脉。去年，我国进口原油超五亿吨，其中八成以上得走这条路。 没有它，沿海炼厂的泵站就得停摆，工厂流水线也跟着卡壳。 印度跟我们是邻居，人口大国本该多合作，可关系总有点别扭。2020年边境那场冲突后，印方在实际控制线上增兵，坦克和铁丝网拉得密不透风。 美国那边也没闲着，军舰常去孟买串门，军官们交换情报，联合演习搞得热火朝天。这股外来势力一搅和，印度就把目光投向了海洋。德里那些人觉得，通过海峡施压，就能找回面子。毕竟，我们是全球贸易大国，每年进口能源量巨大，他们算准了这个软肋。 尼科巴群岛就成了印方的棋子。这片岛链虽小，人口才二十多万，却离马六甲入口才一百四十公里，战略位置金贵。印度从2012年起就在岛上建INS Baaz航空基地，P-8I巡逻机常在那起降。 2021年3月，他们推出“伟大尼科巴岛综合开发计划”，总投资七万两千亿卢比，约合九十亿美元，其中军事部分砸了二十亿。 项目包括转运港、军用机场、雷达站和发电厂，目标直指六度海峡入口。印方说这是建“印度洋明珠”，其实明眼人都看得出，是冲着我们来的。 这个计划一出，争议就没停过。岛上生态敏感，珊瑚礁和雨林多，土著部落生活方式原始。环保组织和反对党跳出来，说会破坏生物多样性，威胁部落生存。 印国内部也闹腾，财政压力大，基础设施项目堆积如山，还挤钱搞海上工程，延期是家常便饭。2025年9月，项目推进到招标阶段，媒体报道港口能停十万吨级油轮，雷达覆盖数百公里。 德里官员视察时，强调这是提升印度洋投射力的关键，可部落领袖的抗议信件堆满办公室。 印方的如意算盘是，一旦设施建好，就能监控船队，必要时拦截，逼我们能源成本翻倍。靠近马六甲，他们觉得这等于掐住了我们的脖子。西方媒体还帮腔，说这是对抗“中国珍珠链”的利器。 美国在背后推波助澜，军售和情报共享没少下功夫。印度以为阴谋得逞，能在区域博弈中占上风。 说实话，印度这步走得有点急。国内债务高企，卢比贬值，民生问题一大堆，还分心搞军事扩张，风险不小。项目落地后，维护成本高，岛上物流难，暴雨一浇就瘫。加上生态诉讼缠身，进度拖拖拉拉。外界看热闹，我们却早有准备。早在他们动念头前，我国就布局多条能源线，多元化进口，早把风险降到最低。 拿中缅油气管道来说，2010年启动合作，天然气线2013年10月通气，原油线2014年5月投产。 这条线长七百七十一公里，从缅甸皎漂港直达云南昆明，中东油料不用过海峡，就能进西南。每年输送量上亿立方米天然气，稳定供电西北电网。缅甸那边，我们帮建炼厂和技术援助，合作互利。 再看巴基斯坦瓜达尔港，2013年我国企业接手运营，泊位吞吐量年年涨两成。 港区深水良港，中东石油直运西北，不绕马六甲，路程缩短三千多公里。港口灯火通明，集装箱堆场忙碌，我们派工程师优化物流，帮当地创就业。 中亚管道也不能少。2005年投运的中哈线，从里海盆地拉天然气，泵站沿途分布，流量稳稳的。俄罗斯的西伯利亚力量管道2019年上线，冰雪起点到华北，补充石油进口。 这些陆上通道，总运力超海运依赖，成本低，安全高。泰国湾陆桥项目也在谈，连接安达曼海，缩短航程一千公里，一旦成行，更是锦上添花。 这些举措，让印度在尼科巴的投入显得多余。我们能源安全有保障，进口渠道多条腿走路，不怕单点卡脖子。印方建基地，本想限制我们进出口，结果自家后院先乱。财政吃紧，部落不满，国际上还被指责破坏生态。美国的挑拨，也露了馅儿，遏制意图藏不住。 从大局看，我国综合国力上台阶，外交上讲共赢，周边合作越深。印度要是真想发展，就该多想想怎么携手，而不是听风就是雨。那些外部势力，搅和半天，只会让区域不稳，大家都吃亏。
