浙江为什么要合力打造宁波舟山港，而不做大做强离杭州更近的嘉兴港？ 浙江双子星和台

浙江为什么要合力打造宁波舟山港，而不做大做强离杭州更近的嘉兴港？ 浙江双子星和台湾双子星相似度非常高： 杭州和台北都是本省的省域中心城市，台北目前是世界一线城市，杭州目前的很多经济数据也都仅次于一线城市，且差距正急剧缩小。 而宁波和高雄都是本省第一大港，是得天独厚的天然深水港。 说实话，杭州和台北的差距只差一个距离自己不到50公里的海运港口。 受制于水文条件，杭州都市圈暂无海运港口，但杭州大江东到宁波北仑港的陆路运输距离超过100公里，且杭州到宁波不像南京到上海那样有高等级航道，而距离杭州最近的嘉兴港区规模偏小，不成气候，且同时属于上海都市圈，充满不确定性。相比之下，拜长江江苏段和杭州湾北岸深水海槽所赐，上海都市圈9市除了湖州以外其他8市个个都拥有真正属于自己的海运港口，南京都市圈中的南京、镇江、扬州3市也拥有真正属于自己的海运港口，就连深居内陆的武汉都市圈，拜长江黄金水道所赐，都有自己的江海直达近洋航线直达日韩。于是乎，杭州都市圈缺乏一个真正属于自己的海运港口。不仅如此，杭州都市圈的河运条件寒酸到了极点，直接导致了杭州都市圈水运条件严重匮乏，陆运成本高昂严重不利于发展外向型经济，这毫无疑问极大制约了整个杭州都市圈的国际物流和对外交往需求。 台北市到基隆港(台北都会区离台北市最近的港口)距离30公里，杭州大江东到宁波北仑港距离长达130多公里。台北和杭州一样，没有海运港口，却能成为世界一线城市。一个非常重要的原因就在于台北和附近最近的港口之间相距不到50公里！相比之下，杭州和宁波港相距超过100公里，离港口太远，又没有可以直达港口的高等级航道，这使得杭州的竞争力逊色了不少！ 杭州湾的建港条件，不如舟山群岛，但并非完全没有。夏秋季，潮水与东南风相互叠加，声势浩大，使杭州湾北岸陆地不断被侵蚀，形成了较深的海槽，于是就有了嘉兴乍浦建港口的条件。1917年，孙中山先生到乍浦考察时曾这样形容该海域：“这里无泥沙之害，其正门出自东海，大远洋轮可随时进出，一个优良的港口。”于是乎，该海域成为孙中山理想中的“东方大港”。而距离秦山不远的海宁，自古就是杭州不可分割的一部分。从隋代设杭州府以来，海宁作为杭州府的属县，存在了上千年。 而在台湾，相较于高雄港，距离台北仅30公里的基隆港也并不是台湾第一大港。但这并不妨碍台北成为世界一线城市。 不是有海岸线就可以建大港口的，换个名字也许就能很快理解：深水港。 嘉兴地处平原地带，不用测也知道99.99%的概率建不了深水港