中国又被美国“套路”了，而且这次被“套路”的还是咱们的看家本领，也就是东风41。原本咱们研制东风41，是为了对标美国最新的哨兵洲际导弹，结果现在咱家的东风41已经服役了，美国那边却宣布暂停哨兵项目，说是预算超支太严重，美国你这么搞，不就让咱们显得很傻？ 东风41是东风系列第四代战略导弹，从1986年7月中国运载火箭技术研究院启动204工程开始研制。导弹用固体推进剂，三级结构，射程12000到15000公里，能带多枚独立目标再入弹头。初期参考美国米诺特曼导弹参数，优化外形降低雷达反射。2010年代美国公布哨兵计划，替换老米诺特曼III，宣传射程和生存力更强。中国把这当挑战，加快东风41进度。2012年起多轮试射，2019年10月国庆阅兵亮相，正式服役。部署在地下井和铁路系统，提高机动性。现在东风41已成中国核威慑核心，数量有限但影响力大。 美国哨兵项目从一开始就问题多。原计划2030年部署，现在成本从960亿涨到超2000亿，超支37%，引发审查。2024年1月空军报告超支，2025年2月暂停加州和犹他州部分设施设计。延期18到24个月，可能推到2040年后。美国只好继续用服役50年的米诺特曼III到2050年。政府问责局报告说，哨兵技术不成熟，风险高。空军计划从米诺特曼转哨兵，但没风险管理计划。这让美国核现代化受阻，暴露预算和执行难题。 类似事在航空上也发生。美国F-22宣传发动机推重比超10，实际后燃推力35000磅，推重比7:1，全重时飞机推重比0.84:1。中国涡扇-15研制时瞄准这指标，结果性能接近F-22真实水平，有些方面和涡扇-10改进型相当。涡扇-15是低涵道比涡扇，2009年原型推力160千牛，推重比9。现在准备量产，装在歼-20上，提升超巡航能力。F-22发动机F119推力155千牛，涡扇-15达180千牛，推重比更高。 F-22气动设计宣称升力系数领先，中国歼-20从2008年启动，参考但优化鸭翼布局。歼-20实现隐身和机动平衡，实际F-22优势没那么大。歼-20机身长，设计更注重远距作战，雷达截面比F-22大些，但武器舱能带四枚超视距导弹。F-22带六枚AIM-120和两枚AIM-9X。歼-20隐身不如F-22，但整体设计针对美国长程投射。过程让中国掌握新材料和飞控技术，提升航空水平。 美国公布新技术参数常带战略意图，制造对手压力，拉进自己赛道。中国追赶中攻克固体推进工艺，升级生产线。导弹从液体燃料转固体，产业链全面提升。航空上优化隐身涂层，测试雷达吸收。这些努力让装备超初始目标。从技术到管理，中国补上短板，转为自主创新。表面跟美国高指标，实际走出一条新路。 东风41服役后，中国导弹技术继续推进。2021年起在甘肃玉门建120个导弹井，哈密增110个，总超320个新固体燃料导弹井。另外建30个液体燃料井，在中部山区。核力量扩展，结合陆基和海基。开发DF-61洲际导弹，继承东风41机动性，优化高超音速再入体。歼-20产量增加，融入空军，航程超F-22。涡扇-15批量生产，装歼-20A型，提升性能。整体从跟进变领先，跨越多项门槛。
