致命碰撞下的隐藏危机：小米SU7事故暴露新能源车“逃生门”设计之殇

关于成都小米SU7事故中“车门无法打开”的讨论，已超出了单一起悲剧的范畴，直指新能源汽车时代一个关键的安全设计问题

事故回顾：救援受阻，生命逝去

据称事发时车辆速度较快，在发生碰撞后迅速起火

现场多名路人积极参与救援，尝试拉车门、用拳头、脚乃至工具砸车窗，但车门始终无法打开，车窗也难以破开，救援未能成功

最终消防人员使用专业工具切割车身才打开车门，但驾驶员已不幸遇难

问题焦点：隐藏式门把手与电子门锁的救援困境

小米SU7采用的半隐藏式门把手，其本质是电控开关，依赖车辆通电才能正常工作

车辆在严重碰撞中很可能断电，导致这类电控门把手无法从外部正常开启，即便砸开车窗，车外的救援者也难以从车内打开车门

尽管车内设计有机械内开把手，但其位置通常较为隐蔽（如车门下方储物格前部），在紧急情况下，车外救援者即使破窗也难以快速找到并操作。这可能是此次救援中，路人破窗后仍无法开启车门的原因之一

这不仅是单一品牌的问题

类似因隐藏式门把手和电子门锁在碰撞后无法开启的情况，在其他品牌车型的事故中也时有发生

值得关注的是，工信部已于2025年9月发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿。其中明确提出，每个车门应配置具备机械释放功能的车门外把手，以确保在发生事故后，非碰撞侧车门能在不借助工具的情况下从外部开启。新能源汽车门把手

这场悲剧也再把隐藏式门把手问题摆在眼前，汽车设计在追求美学与科技感的同时，绝不能以牺牲基础安全为代价。当紧急情况发生，一个可靠的机械开门方式，可能就是生与死之间最关键的一道保障