虽然新能源车的平均价格早已超过了燃油车，但新能源车的主体仍是性价比。 今天同事的朋友要买MG4，我才关注了一下这个从“荷尔蒙”车型之后已经许久没有关注过的品牌。结果不差不知道，这款我没在意过的小电车9月前三周卖了8186辆，在全部的电车里排第11名。按照这个数字去推算，这款车整个9月份销量应该妥妥过万。 更让我感兴趣的是，在这个销量排行表里，前13名车型中有8款属于10万以内的A0或者A00级小电车。也就是说最畅销的电车里有小型电车的占比超过了60%。排名第一的依然是超低价的五菱宏光MINI EV；紧随其后的则是吉利的星愿，这款小车在9月份卖出了超过5万辆的成绩，已经是继6月份销量突破4万之后，连续第四个月销量破4万了。除了这两位之外，比亚迪海鸥、长安的糯玉米、吉利的熊猫也在前十之列。 在这些小车当中，除了宏光MINI EV更靠价格冲量之外，其他的诸如星愿和MG4这种小车更靠的是性价比。你想，6万多的价格，起步300公里的续航，即使打个七折，也完全够一周的上班通勤使用了。而MG4更是直接把起步续航干到了437公里，还是6万多的价格。低价、长续航之外，这些小车还给你智能座舱，虽然8155的芯片在20万左右的车型上不那么先进，但在10万能以内的小车那也是妥妥的领先。所以，价格便宜，续航够用，还能提供情绪价值，你说这些小车的走红是不是就可以理解了。
