韩国被制裁一点都不冤，韩华海洋这厮竟然在今年3月份向美国贸易代表办公室极力建议对

韩国被制裁一点都不冤，韩华海洋这厮竟然在今年3月份向美国贸易代表办公室极力建议对中国海运公司的船舶以及中国制造的船舶采取措施“收取港口费”。 这棒子的造船厂太坏了，不仅打小报告，而且还出谋划策落井下石！做的太不地道了，这些都是损人不一定利己的事情。所以在10月14日，中国商务部专门出了一份文件收拾韩华海洋在美国的5家子公司，韩国的造船厂与中国的供应链有千丝万缕的联系，你不让我好过，那你也别想好过了。 韩华海洋的想法是让美国人制裁中国的造船业，让美国对中国靠泊美国的港口狠狠的收取进港费，增加中国航运公司的成本，降低中国造船业的竞争力！这个想法在某些角度上似乎还真是成立的。因为据2024年的数据，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%。 截至2025年8月，中国船厂手持订单量为4080艘，共计100,920,069CGT（修正总吨），艘数占全球市场份额的66.67%，CGT占61.20%。这个数据是不是挺可怕的？中国造船厂订单暴涨背后就是日韩订单的暴跌。从这个角度看，同行是冤家，你使点手段竞争也无可厚非，但是韩国你们要搞清楚，到底是谁导致你们订单暴跌的！ 正是你们的美国爷爷！这个事情的戏剧性发展，真是让人大开眼界，在2022年以前韩国造船厂订单尽管不咋地，但市场占有率是38%，到了2024年这个比例暴跌到了17%，各位知道为什么吗？真是因为中国的造船业竞争力突飞猛进吗？当然有一部分，但更大的助力却是来自美国！ 从2022年开始，美国连续加息十几次，从0.5%的利息增加到了5.25%，美联储加息，全球热钱都蜂拥而至到美国吃息，各国热钱都被抽走，大量资金外逃！怎么办？一是任其逃走，二是加息让其留下。 中国走的是前者，你要走就走，中国外汇管制，进来出去都不是很容易，尽管对中国有影响，但可控，所以对于这些热钱没所谓，并且中国还降息刺激经济。而韩国走着的后者，加息留下热钱，这会有一个后果，国内大量贷款的制造业成本会剧增！ 造船业尤其如此，并且船舶制造还是一个超长周期的生产类型，时间可能会长达2-3年，投资极大，因此造船厂都是贷款造船，回款还贷，这2-3年的时间内对利息变化非常敏感，这次美国持续加息长达一年多，并且在之长期保持高位利息，这下就把韩国这些造船企业给害惨了。 不仅正在建造的船舶利润已经很低，同时也会推高报价！本来中国造船厂就比韩国造船厂的报价要低10%~15%左右，这回韩国加息后报价暴涨，客户当然用脚投票了，所以订单纷纷涌向中国，从2022年到2025年，订单比例节节攀升。 美联储的利息到现在还处在高位，大概在4.5%左右，此时的韩国造船成本竞争力很低，想要解决这个问题，必须等韩国的美国爸爸把利息降到“正常水平”才可以。 所以你说韩国人不是脑子秀逗了？竟然怪罪到中国头上来了！ 另一个是韩国人正将经济低迷的气撒在中国身上，其实这个事情中国确实“有点责任”，为什么呢？因为早在十几年前，中国就搞了个中日韩自贸区，但是每当这个快成的时，韩国就闹出了萨德事件，日本就闹出了钓鱼岛事件，这些都是美国搞鬼，中国嘛苦口婆心劝说日韩要顾全大局，但是没人听啊，隔壁邻居给了挣钱机会，但是这俩撒币被美国忽悠走了。 那就很抱歉了，你们不干那中国就自己干了，所以现在中国的产业就没啥韩国日本啥事了，韩国汽车几乎退出中国市场，日本汽车业没落了。这事儿跟中国有关系，但真不能怪中国，给过机会了，是韩国不要。 现在竟然给美国打报告，还出谋划策，这个梁子是结下了，地球离了韩国照样转，中国离了韩国照样挣钱，但在这之前，必须让你们先了解下全球最大的制造业强国到底是怎么收拾人的。