当地时间10月11日，加拿大马尼托巴省省长基纽致信加拿大总理卡尼，要求联邦政府取消对中国电动汽车征收的100%关税。 说白了，这事儿背后全是真金白银的经济账。就拿马尼托巴省来说，这个加拿大的交通枢纽，汽车零部件产业占全省GDP的12%，妥妥的经济顶梁柱。 可自打2024年加拿大跟着美国对中国电动车加征100%关税后，该省汽车配件厂订单量直接暴跌40%，不少工人连下个月的房贷都快还不上了。这日子能好过吗？ 要知道，在关税实施前的2023年，加拿大从中国进口的电动汽车数量暴涨460%，达到44356辆，其中光是特斯拉上海工厂出口到加拿大的ModelY就占了相当大的比例。那时候，加拿大的汽车经销商笑得合不拢嘴，消费者也能花更少的钱买到高性能电动车。 可谁能想到，加拿大政府一拍脑袋，说加税就加税，结果直接把自己的市场给玩崩了。2024年关税实施后，中国电动车对加拿大的出口量从8月份的8972辆直线下滑到12月份的100辆，几乎归零。 有人可能会问，加拿大不是在大力发展本土电动车产业吗？大众、本田这些车企都在加拿大建厂生产电动车和电池，难道还怕中国竞争？可现实很骨感。 加拿大虽然投入了数百亿美元支持本土产业，但汽车供应链高度依赖美国，80%的零部件和整车销售额都来自对美出口。美国那边对中国电动车加征关税后，加拿大车企从中国进口电池和零部件的成本大幅上升，导致在美销售的汽车价格竞争力下降。 更搞笑的是，美国自己都开始对加拿大的奶制品和木材动起了关税的歪脑筋，这让加拿大车企腹背受敌，简直是“赔了夫人又折兵”。 农业这边的情况也不乐观，中国的反制措施更是让加拿大西部省份叫苦不迭。萨斯喀彻温省是加拿大最大的油菜籽生产省，2025年8月对华出口额同比暴跌76%，从去年的数亿美元直接缩水到9600万加元。 要知道，中国曾是该省第二大农产品出口目的地，这一下跌直接让当地4万名种植户人均损失数万美元，不少农场主不得不低价抛售牛羊来维持生计。 马尼托巴省的猪肉生产商更惨，一家企业每年就要承受1900万加元的损失，相当于每天烧掉5万多加元。这种“杀敌一千，自损八百”的操作，加拿大政府难道就没算过账吗？ 更有意思的是，加拿大国内的民意也在发生微妙变化。去年还有63%的民众支持对华电动车加税，如今支持率已经跌到44%，反对者占比反而升到47%。老百姓可不是傻子，他们发现关税不仅让自己买不到便宜的中国电动车，还要为加拿大政府的政治决策买单。 以前花3万加元就能买到的特斯拉ModelY，现在加上关税后价格飙升到6万加元，普通家庭根本买不起。而本土生产的电动车要么价格高得离谱，要么续航里程短得可怜，消费者只能无奈地摇摇头，选择继续开燃油车。 地方政府的反弹声浪更是一浪高过一浪。除了马尼托巴省省长基纽，萨斯喀彻温省省长莫伊也公开呼吁取消对华关税，并亲自率团访华，试图推动中方取消油菜籽进口关税。这些地方大员心里清楚，再这么耗下去，自己的政治前途都要搭进去。 毕竟选民关心的不是什么“战略竞争”，而是兜里的钱袋子鼓不鼓。马尼托巴省议会甚至通过了一项决议，要求联邦政府赔偿因关税导致的经济损失，否则将拒绝执行联邦的部分政策。这种“地方先行”的策略，让联邦政府陷入了前所未有的尴尬境地。 事实上，加拿大政府已经开始悄悄松口。财政部宣布允许企业申请暂时减免进口中国电动汽车、钢铁和铝产品的关税，理由是“帮助企业调整供应链”。这就好比一个人被掐住脖子快喘不过气了，终于肯松开一点手。 说到底，这就是一场没有赢家的关税战。加拿大政府为了配合美国的“战略竞争”，不惜牺牲本国企业和民众的利益，结果换来的却是经济衰退、民意流失和地方政府的反抗。而中国则用实际行动证明，任何单边歧视性关税都不会得逞，只会搬起石头砸自己的脚。 毕竟，在全球化时代，合作共赢才是硬道理，搞贸易保护主义只会被时代抛弃。
