成本比“枭龙”还要贵2倍多！印度空军一口气买97架光辉，战力可能还不如米格-21 印度空军正式跟印度斯坦航空公司敲定合同，花了约70亿美元买97架光辉Mk1A战斗机，其中68架单座型，29架双座型，用来逐步换掉服役60多年的米格-21机队。 这笔交易是印度本土航空工业史上最大订单，合同总值67000亿卢比左右，交付从2027年开始逐步推进。 空军这么做主要是因为米格-21老化严重，事故率高，2019年巴基斯坦空战中一架就被击落，暴露了落后问题。 光辉项目从上世纪80年代启动，本意是取代米格-21，提供廉价多用途战斗机，但开发过程拖沓，成本超支。空军原本计划买更多架次，但目前总订单包括之前83架，加上这97架，达到180架左右。 生产效率是瓶颈，印度斯坦航空公司年产16-18架，远低于需求。空军高层表示，这批飞机将加强边境巡逻和低强度作战能力，但专家指出，光辉的国产化率虽达65%，关键部件如发动机还是靠美国F404，电子设备从以色列进口，导致价格水涨船高。 相比之下，空军主力苏-30MKI每架成本9000万美元，但体积和推力是光辉的两三倍，性价比更高。空军计划到2035年达到42个中队，但目前只有30多个，缺口大，靠光辉填补短期内难见效。 成本对比是这笔交易最扎眼的地方，光辉Mk1A每架7200万美元左右，而巴基斯坦和阿塞拜疆用的枭龙Block III单价才3000万美元出头，贵了两倍多。 枭龙是中巴合作产品，生产效率高，供应链稳定，巴基斯坦航空复合体年产能几十架，已出口缅甸、尼日利亚等国。光辉成本高主要因为印度航空工业效率低，管理环节多，延误常有，加上进口部件贵，美国发动机和以色列雷达占了大头。 枭龙用中国KLJ-7A有源相控阵雷达，导弹能挂PL-15，射程远，性价比高。光辉虽升级了EL/M-2052雷达和电子战系统，但整体推重比低，载弹量5300公斤，比枭龙略多，但高空速度和机动性不如。 空军评估显示，光辉适合中低空任务，但复杂战场上可能吃亏。米格-21虽老，但超音速性能强，维护简单，在某些场景下更实用。印度空军承认，光辉维护成本低，可用率高，但短期战力提升有限。 枭龙已服役上百架，实战经验多，光辉至今只小批量服役，没经大战考验。成本高企让印度出口难，潜在买家如阿根廷、埃及更青睐枭龙的低价。印度计划未来用本土雷达和导弹降低依赖，但目前仍需进口，推高价格。 战力评估是关键，光辉Mk1A定位轻型多用途战斗机，设计上比米格-21先进，但实战能力有争议。米格-21是冷战老将，速度Mach 2.0，机动灵活，曾在印巴战争中立功，但升级后仍落后于现代标准。 光辉最大速度Mach 1.8，作战半径500公里，用复合材料降低雷达截面到0.5平方米，比米格-21隐身好，但推重比0.9左右，不如米格-21的1.0以上。载弹点8个，能挂本土导弹，但整合外挂武器慢。 相比枭龙Block III，光辉雷达先进，能多目标跟踪，但发动机推力弱，高空拦截响应慢。空军报告指出，光辉适合地面攻击和空中警戒，但狗斗中可能不如米格-21敏捷。枭龙有PL-15导弹，射程150公里，光辉Astra-1才100公里，BVR作战吃亏。 米格-21虽事故多，但简单可靠，维护需求低，光辉虽现代，但软件问题曾导致延误。专家分析，光辉战力相当于4.5代，但对阵F-16或苏-30时辅助角色为主。印度空军用光辉替换米格-21是过渡，长期目标是中型战斗机如AMCA。 但目前战力不如预期，空军缺口大，依赖俄制飞机。这笔采购虽本土化，但战力短板让空军头疼。
